Б.9.7 Проектирование, строительство, реконструкция, техническое перевооружение, консервация и ликвидация ОПО, на которых используются пассажирские канатные дороги и (или) фуникулеры

1.

Кем принимается решение о возобновлении дальнейшей эксплуатации или введении в действие плана мероприятий по эвакуации в результате рассмотрения причин остановки канатной дороги (далее - КД)?

  • Ответственный за осуществление производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности при эксплуатации КД.

  • Руководитель организации, эксплуатирующей КД.

  • Ответственный за исправное состояние и безопасную эксплуатацию КД.

  • Специализированная организация, выполняющая ремонт и обслуживание КД.

п. 557 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

2.

Для какой канатной дороги минимальный коэффициент запаса прочности тяговых канатов считается равным 4?

  • Для маятниковой КД без тормоза ловителя на несущем канате.

  • Для маятниковой КД с тормозом ловителя на несущем канате.

  • Для наземной КД.

  • Для двухканатной КД замкнутого цикла только для одного направления.

  • Для буксировочной КД.

п. 117 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

3.

Какая устанавливается нагрузка на пол кабины для перевозки пассажиров стоя?

  • 1500 Н/м².

  • 2500 Н/м².

  • 3500 Н/м².

  • 4500 Н/м².

п. 370 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

4.

Что из перечисленного должна содержать техническая документация наземной канатной дороги?

  • Основные технические данные о КД, параметры отдельных элементов КД (канаты, зажимы, натяжные устройства, приводы, подвижной состав, тормоза, трасса, нагрузки)

  • Техническое описание в случае отсутствия его в руководстве по эксплуатации

  • Руководство по использованию эвакуационного оборудования

  • Все перечисленное

п. 15 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

5.

Какое допускается максимальное значение угла продольного раскачивания подвижного состава для кольцевых и маятниковых КД на трассе?

  • 19°30’.

  • 11°30’.

  • 6°50’.

  • 8°35’.

п. 33 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

6.

Какое допускается максимальное значение угла продольного раскачивания подвижного состава для маятниковых КД на станциях?

  • 19°30’.

  • 11°30’.

  • 6°50’.

  • 8°35’.

п. 33 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

7.

Что из перечисленного должно учитываться при определении габаритов канатной дороги?

  • Отклонения, провесы канатов и подвижного состава под действием ветровой нагрузки при работе дороги

  • Провесы и отклонения несущих, несуще-тяговых, тяговых и других канатов при остановленной дороге

  • Воздействии нормативной ветровой нагрузки в месте размещения КД

  • Все перечисленное

п. 43 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

8.

Какой допускается максимальный угол наклона зоны высадки БКД и ББКД?

  • 3°

  • 4°

  • 5°

  • 6°

п. 101 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

9.

Чему должен быть равен минимальный коэффициент запаса прочности несущих канатов КД в рабочем состоянии без активированного тормоза ловителя на несущем канате?

  • 2,25.

  • 3,8.

  • 3,15.

  • 4.

п. 116 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

10.

Чему должен быть равен минимальный коэффициент запаса прочности несущих канатов КД в нерабочем режиме с учетом климатических условий?

  • 2,25.

  • 3,8.

  • 3,15.

  • 4.

п. 116 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

11.

Какие из перечисленных требований к остановке КД указаны неверно?

  • Остановка посадочного конвейера должна приводить к остановке КД и наоборот.

  • Движение КД при отключенном конвейере разрешается со скоростью, предусмотренной для КД без посадочного конвейера

  • Все указано верно

п. 279 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

12.

Какие из перечисленных требований к приводу БКД указаны верно?

  • Система смазки привода должна обеспечивать возможность работы КД во всем температурном диапазоне, предусмотренном руководством по эксплуатации.

  • Рабочая скорость движения буксировочных устройств должна устанавливаться с учетом характеристики лыжной трассы, конструкции буксировочного устройства, диаметра шкивов и блоков, условия прицепления и отцепления лыжников от буксировочных устройств и не должна превышать 4 м/с.

  • На БКД при номинальной скорости свыше 5 м/с должно быть установлено устройство контроля скорости, останавливающее КД при превышении номинальной скорости на 10%.

  • Для БКД разрешается использование более одного двигателя.

п. 163-167 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

13.

На сколько должны охватывать бапшаки канатов несущие канаты на КД без улавливающего тормозного устройства?

  • Не менее чем на 120°

  • Не менее чем на 180°

  • Не менее чем на 150°

  • Не менее чем на 100°

п. 229 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

14.

Какие из перечисленных требований к шкивам ППКД и НКД указаны неверно?

  • Привод ППКД должен быть оборудован не менее чем тремя автоматически действующими колодочными, дисково- колодочными или дисковыми тормозами нормально-замкнутого типа (рабочим и аварийным).

  • Аварийный тормоз должен воздействовать на обод приводного шкива.

  • При совмещении функций рабочего и аварийного тормозов в одной конструкции она должна иметь два самостоятельных устройства для наложения тормоза в нормальном и аварийном режимах и воздействовать на обод приводного шкива.

п. 187 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

15.

Что может являться останавливающим устройством для приводов БКД?

  • Автоматически действующее стопорное устройство или самотормозящий редуктор

  • Ручной тормоз, управляемый оператором

  • Устройство контроля скорости без возможности торможения

  • Тяговый канат с увеличенной прочностью

п. 202 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

16.

Какие из перечисленных требований к тормозам для приводов ППКД и НКД указаны неверно?

  • Падение давления в контуре одного тормоза должно приводить к снижению давления в контуре других тормозов.

  • Приведение в действие тормозов должно происходить путем снижения давления в соответствующем контуре.

  • Величина давления в системе каждого тормоза должна отображаться с помощью контрольно-измерительных приборов.

п. 194-196 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

17.

Какой допускается минимальный интервал времени между движущимися креслами КД с неотцепляемым зажимом?

  • 4 + n / 2 секунд, где n - количество мест в каждом кресле.

  • 6 + n / 2 секунд, где n - количество мест в каждом кресле.

  • 4 + n / 1 секунд, где n - количество мест в каждом кресле.

  • 6 + n / 1 секунд, где n - количество мест в каждом кресле.

п. 184 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

18.

Какая максимальная скорость КД с неотцепляемыми двухместными креслами допускается в случае использования лыжниками на станции посадочного конвейера?

  • 2,0 м/с

  • 2,4 м/с

  • 2,6 м/с

  • 2,8 м/с

п. 179 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

19.

Какое отклонение каната от его оси в горизонтальной плоскости должно фиксировать устройство, которым должны быть оснащены все барабаны тягового каната?

  • Более чем на 20 мм

  • Более чем на 10 мм

  • Более чем на 5 мм

  • Более чем на 2 мм

п. 321 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

20.

Какие из перечисленных требований к натяжным устройствам КД указаны верно?

  • Ход натяжной тележки должен ограничиваться упорами

  • Натяжные устройства должны иметь автоматическую систему контроля усилия

  • Устройства не должны достигать упоров при нормальной эксплуатации

  • Натяжные устройства должны иметь механическую блокировку

п. 281 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

21.

Какие лестницы в шахтах натяжных устройств КД должны быть оснащены приспособлениями для защиты персонала от падения?

  • С ходом контргруза более 5 м

  • С ходом контргруза более 10 м

  • С ходом контргруза более 15 м

п. 296 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

22.

Какие из перечисленных требований к натяжным устройствам КД указаны неверно?

  • Реборды натяжных шкивов должны выступать за футеровку не менее чем на 1/4 диаметра каната.

  • Коэффициент запаса надежности сцепления каждого клеммного зажима несущего каната должен быть не менее 3.

  • Конструкции контргрузов и натяжных тележек должны исключать возможность схода, зажатия, опрокидывания, наклона, закручивания.

  • Для крепления концов несущих и натяжных канатов на тумбе должно быть предусмотрено не менее трех полных витков.

п. 282-288 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

23.

В каком случае разрешается не устанавливать отклоняющие приспособления, предотвращающие сход каната внутрь колеи КД на трассе БКД?

  • Если внутренняя реборда ролика вдвое превышает номинальный диаметр тягового каната

  • Если диаметр каната превышает 20 мм

  • Если длина трассы менее 500 м

  • Если угол наклона трассы менее 10°

п. 244 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

24.

Какие из перечисленных требований применимы к роликовым балансирам и шкивам БКД?

  • Роликовые балансиры и шкивы должны быть регулируемыми

  • Они должны быть оснащены ловителями каната на трассе снаружи

  • Устройства безопасности должны отключать дорогу при сходе каната

  • Все указано верно

п. 244 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

25.

Какое количество защитных устройств, предотвращающих сход тягового каната и пересечение тягового каната с несущим, должно быть установлено с внутренней и внешней сторон колеи ППКД на роликовых батареях?

  • Не менее двух

  • Не менее одного

  • Не менее трех

  • Не менее четырех

п. 232 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

26.

Какие требования к вагонам маятниковых КД указаны неверно?

  • Пол вагонов должен исключать проскальзывание

  • В вагонах вместимостью более 40 человек должен быть проводник

  • Проемы дверей закрытых кабин должны иметь высоту не менее 1,5 м

  • Нагрузка на пол вагонов при перевозке пассажиров стоя составляет 4500 Н/м²

п. 385 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

27.

Каким образом определяется полезная площадь кабины кольцевых КД, если посадка и высадка пассажиров производится при полной остановке кабины?

  • Не менее 0,2 м² на одного человека

  • Не менее 0,1 м² на одного человека

  • Не менее 0,3 м² на одного человека

  • Не менее 0,25 м² на одного человека

п. 365 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

28.

Какой должен быть коэффициент запаса надежности сцепления зажима с учетом допускаемых износов губок каната при двух отцепляемых зажимах, соединяющих подвижной состав ППКД с несуще-тяговым или тяговым канатом?

  • Не менее 2,2

  • Не менее 3,0

  • Не менее 1,5

  • Не менее 2,5

п. 342 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

29.

Какие из перечисленных требований к фиксированным зажимам КД указаны неверно?

  • Зажимное усилие губок, создаваемое тарельчатыми пружинами, не должно снижаться более чем на 30% при выходе из строя отдельных тарельчатых пружин.

  • Зажимы должны охватывать канат настолько, чтобы расстояние между обоими концами зажимных губок не превышало 0,75d.

  • Зажимное усилие губок, создаваемое тарельчатыми пружинами, не должно снижаться более чем на 15% при выходе из строя отдельных тарельчатых пружин.

  • При отклонениях номинального диаметра каната от -10% до +6% величина закрытия зажимных губок до их соприкосновения должна составлять не менее 1 мм.

п. 353-356 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

30.

Что из перечисленного входит в состав буксировочного устройства на БКД?

  • Все перечисленное входит

  • Узел соединения с тяговым канатом

  • Жесткий или деформирующий промежуточный элемент

  • Узел подцепления лыжников (буксира)

п. 399 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

31.

Какие из перечисленных требований к вагонам КД указаны неверно?

  • Вагоны должны быть оборудованы люками для эвакуации

  • Открывающиеся окна должны быть расположены на высоте не менее 1,5 м от пола

  • В вагонах необходимо предусмотреть крепежную систему для эвакуационного оборудования.

п. 376 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

32.

Какие из перечисленных требований к защитным колпакам кресел КД указаны неверно?

  • Усилие закрытия защитного колпака за ручку не должно превышать 100 Н

  • Защитные колпаки могут быть частично открыты при движении

  • Защитные колпаки должны одинаково управляться с любого места кресла

  • Колпаки должны быть полностью открыты при подходе к зоне посадки

п. 399, 474 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

33.

Чему должна быть равна минимальная высота спинки кресла пассажира КД?

  • 0,30 м

  • 0,35 м

  • 0,4 м

п. 394 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

34.

Чему должна быть равна минимальная ширина сидений на каждого пассажира кресел КД?

  • 0,25 м - до 2 пассажиров в ряду. 0,45 м - более 2 пассажиров в ряду.

  • 0,5 м - до 2 пассажиров в ряду. 0,45 м - более 2 пассажиров в ряду.

  • 0,5 м - до 2 пассажиров в ряду. 0,65 м - более 2 пассажиров в ряду.

  • 0,25 м - до 2 пассажиров в ряду. 0,65 м - более 2 пассажиров в ряду.

п. 394 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

35.

Какие из перечисленных требований к креслам КД указаны неверно?

  • У кресел с более чем четырьмя местами должно быть разделение на отдельные сиденья для перевозимых пассажиров.

  • Промежуточные подлокотники не допускаются

  • Каждое кресло должно быть оснащено спинкой высотой не менее 0,32 м

  • Откидные спинки кресел должны фиксироваться

п. 393-394 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

36.

Какую минимальную высоту должны иметь проемы дверей закрытых кабин у КД с кольцевым движением не более чем восьмиместных сидячих кабин?

  • Не менее 1,5 м

  • Не менее 1,8 м

  • Не менее 2 м

  • Не менее 1,2 м

п. 385 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

37.

Какие из перечисленных требований к автоматическим дверям кабин КД указаны неверно?

  • Усилие закрытия у края двери на последних 150 мм траектории не должно превышать 150 Н

  • Кромки дверей должны быть жёсткими для повышения безопасности

  • Запирание дверей контролируется автоматически

  • Конструкция дверей должна выдерживать те же нагрузки, что и стенки кабин

п. 382-385 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

38.

Какие требования к рабочим площадкам БКД указаны неверно?

  • Рабочие площадки должны быть расположены так, чтобы подлежащие техническому обслуживанию детали были доступны.

  • Рабочие площадки должны быть не менее 0,35 м в ширину

  • Рабочие площадки должны быть оснащены поручнями.

п. 521, 523 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

39.

В каком месте БКД должен быть установлен выключатель для проведения профилактических работ?

  • На приводе.

  • На лестницах к приводному и обводному шкивам.

  • На пункте управления обводной станции.

  • Во всех перечисленных местах

п. 501 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

40.

Какие из перечисленных требований к электрооборудованию КД указаны неверно?

  • Вводное устройство должно отключать питание и полностью снимать напряжение с электрических цепей, за исключением цепей аварийного освещения, оповещения и защиты информации.

  • Выход из строя главного источника питания не должен влиять на системы безопасности КД. При этом должно быть обеспечено использование аварийного привода.

  • Отключение различных функций безопасности допустимо только по отдельности или по функциональным группам.

  • Главные выключатели устанавливаются в открытом доступе

п. 471, 476-479, 494 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

41.

Автоматическую проверку каких параметров должен пройти каждый отцепляемый зажим кресла (кабины) после прохода станционного включателя перед выходом на трассу дороги?

  • Правильности положения губок при захвате каната

  • Допустимого положения зажимного механизма

  • Достаточности усилия зажатия каната

  • Всех перечисленных параметров

п. 460 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

42.

Чему равно разрывное усилие вытяжного каната для двухместных буксировочных устройств КД?

  • 6000 Н

  • 5000 Н

  • 4000 Н

п. 430 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

43.

В каком случае между двумя различными по высоте площадками обслуживания должны быть предусмотрены промежуточные ступени?

  • Если между двумя площадками обслуживания разница в высоте превышает 0,2 м

  • Если между двумя площадками обслуживания разница в высоте превышает 0,5 м

  • Если между двумя площадками обслуживания разница в высоте превышает 0,8 м

п. 529 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

44.

Какую ширину должны иметь мостики пешеходные на станциях КД?

  • Не менее 0,25 м

  • Не менее 0,5 м

  • Не менее 1,5 м

  • Не менее 2,5 м

п. 530 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

45.

С какой периодичностью проводится ревизия КД с выборочным контролем момента затяжки гаек на анкерных болтах (20% анкерных соединений)?

  • Ежедневно.

  • Еженедельно.

  • Ежемесячно.

  • Ежегодно.

п. 572 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

46.

С какой периодичностью проводится ревизия КД с полной разборкой 20% всех зажимов?

  • Ежедневно.

  • Еженедельно.

  • Ежемесячно.

  • Ежегодно.

п. 572 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

47.

Какие из перечисленных условий, которые должны быть выполнены при совмещении первичного технического освидетельствования КД с экспертизой промышленной безопасности, проводимой до ее ввода в эксплуатацию, указаны верно?

  • Оформление по их результатам отдельных документов (акта технического освидетельствования и заключения экспертизы промышленной безопасности)

  • Их проведение не ранее, чем за 5 месяца до начала эксплуатации КД - для КД, эксплуатируемых круглогодично

  • Их проведения не ранее, чем за 3 месяца до начала эксплуатации КД - для КД, эксплуатируемых посезонно

  • Все перечисленное должно быть выполнено

п. 593 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

48.

На сколько диаметр каната в зоне счалки, измеренный в натянутом состоянии, не должен превышать фактический диаметр между узлами счалки?

  • 1%

  • 2%

  • 5%

  • 8%

п. 113 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

49.

На сколько диаметр каната в зоне счалки, измеренный в натянутом состоянии, не должен превышать фактический диаметр в месте узлов счалки для КД с неотцепляемым зажимом?

  • 5%

  • 10%

  • 15%

  • 20%

п. 113 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

50.

Для каких канатов минимальный запас прочности равняется 4?

  • Тяговых канатов

  • Натяжного каната

  • Несуще-тяговых канатов

п. 118 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

51.

Для каких канатов минимальный запас прочности равняется 5?

  • Тяговых канатов

  • Натяжного каната

  • Несуще-тяговых канатов

п. 119 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

52.

Какому значению должен соответствовать минимальный коэффициент запаса прочности для вантовых канатов и канатов для подвески кабеля во время эксплуатации с учетом льда?

  • 2

  • 2,5

  • 3,5

  • 4,5

п. 122 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

53.

Какому значению должен соответствовать минимальный коэффициент запаса прочности для вантовых канатов и канатов для подвески кабеля вне рабочего режима, с учетом климатических условий?

  • 2

  • 2,5

  • 3,5

  • 4,5

п. 122 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

54.

С каким минимальным коэффициентом должно рассчитываться отношение между минимальным натяжением несущего каната и нагрузкой на одно ходовое колесо с мягкой футеровкой (модуль эластичности равен или меньше 5000 н/мм) подвижного состава?

  • 20

  • 40

  • 60

  • 80

п. 124 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

55.

При каком уменьшении диаметра несуще-тягового, тягового и натяжного канатов в результате поверхностного износа или коррозии по сравнению с номинальным диаметром канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок?

  • На 2% и более

  • На 5% и более

  • На 7% и более

  • На 10% и более

п. 128 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

56.

При каком износе высоты наружной фасонной проволоки замка канат закрытой конструкции бракуют?

  • На 5% и более

  • На 10% и более

  • На 25% и более

  • На 50% и более

п. 130 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

57.

При какой минимальной потере металлического сечения проволок стального каната двойной свивки и закрытой конструкции, выявленной с помощью дефектоскопа, канат бракуют?

  • На 5% и более

  • На 10% и более

  • На 25% и более

  • На 50% и более

п. 131 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

58.

В результате воздействия каких факторов, ведущих к потере металлического сечения проволок стального каната двойной свивки и закрытой конструкции, канат необходимо подвергать дефектоскопии по всей его длине?

  • В результате обрывов

  • В результате механического износа

  • В результате коррозии внутренних проволок

  • В результате воздействия всех перечисленных факторов

п. 131 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

59.

При обнаружении каких из перечисленных повреждений стальных канатов они допускаются к дальнейшей работе?

  • При обнаружении корзинообразной деформации

  • При обнаружении перекручиваний

  • При обнаружении вдавливания сердечника

  • При обнаружении всех перечисленных факторов

п. 133 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

60.

Кто принимает решение о проведении ремонта несуще-тяговых и тяговых канатов?

  • Эксплуатирующая организация.

  • Проектная организация.

  • Ростехнадзор.

  • Специализированная организация.

п. 136 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

61.

Какое отклонение от паспортного значения скорости приводов ППКД и НКД допустимо при нормальных условиях эксплуатации?

  • +/- 2%.

  • +/- 3%.

  • +/- 4%.

  • +/- 5%.

п. 148 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

62.

Какое из перечисленных требований к устройству контроля превышения скорости ППКД и НКД указано неверно?

  • Устройство должно быть установлено на шкиве и (или) станционном ролике

  • Устройство должно функционировать в обоих направлениях движения КД

  • Устройство должно возвращаться в исходное положение автоматически после его срабатывания

п. 149 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

63.

В каком из перечисленных случаев устройство контроля превышения скорости при работе на главном приводе ППКД и НКД срабатывает некорректно?

  • При увеличении скорости на 10% от номинальной без подачи сигнала

  • При увеличении скорости на 10% от номинальной с подачей сигнала

  • При увеличении скорости на 20% от номинальной с остановкой КД.

  • При увеличении скорости на 20% от номинальной без остановки КД.

п. 150 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

64.

В течение какого времени должен приводиться в действие аварийный привод ППКД и НКД?

  • В течение 15 минут.

  • В течение 5 минут.

  • В течение 30 минут.

  • В течение 60 минут.

п. 151 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

65.

Какое из перечисленных требований к аварийному приводу ППКД и НКД указано неверно?

  • Приводиться в действие в течение 15 минут

  • Обеспечивать скорость движения подвижного состава не более 1,5 м/с для всех типов кабин

  • Иметь возможность управления вручную при неисправном дистанционном управлении

  • Обеспечить работу КД в течение утроенной длительности времени эвакуации

п. 151 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

66.

Какое из перечисленных требований к устройству контроля замедления (торможения) канатных дорог указано неверно?

  • Функционировать в обоих направлениях движения подвижного состава

  • Функционировать только при наличии электропитания

  • Контролировать процесс остановки КД

  • Исключать превышение максимально допустимого пути торможения

п. 153 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

67.

Какое количество двигателей разрешается использовать для буксировочной канатной дороги?

  • Один

  • Два

  • Три

  • Четыре

п. 163 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

68.

Какими тормозами из перечисленных должен быть оборудован привод пассажирской подвесной канатной дороги?

  • Электромагнитным тормозом с автономной системой управления

  • Двумя автоматически действующими колодочными, дисково-колодочными или дисковыми тормозами

  • Одним ручным тормозом

  • Гидравлическим тормозом с ручным управлением

п. 187 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

69.

У каких роликовых балансиров посередине должна быть предусмотрена дополнительная защита от схода каната?

  • У роликовых балансиров с более чем восемью роликами

  • У роликовых балансиров с более чем десятью роликами

  • У роликовых балансиров с более чем шестью роликами

  • У всех роликовых балансиров

п. 215 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

70.

Какое из перечисленных требований к механическим устройствам на трассе ППКД указано неверно?

  • Глубина канавки направляющих роликов для несуще-тяговых канатов составляет 1/3 диаметра каната, но не менее 10 мм

  • Глубина канавки натяжных канатов составляет 1/2 диаметра каната, но не менее 5 мм

  • Выступание реборды ролика над бандажом должно быть не менее 5 мм и составлять 1/6 от диаметра несуще-тягового каната

  • Перегиб каната на одном ролике балансира должен быть не более 4°30’

п. 212 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

71.

У каких роликовых балансиров устройства безопасности на опорах располагают со стороны набегания каната на роликовые балансиры, а также и со стороны сбегания каната?

  • У роликовых балансиров с более чем четырьмя роликами

  • У всех роликовых балансиров

  • У роликовых балансиров с более чем двумя роликами

  • У роликовых балансиров с более чем шестью роликами

п. 224 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

72.

В качестве футеровки каких устройств на трассе ППКД должен применяться эластичный материал либо дерево?

  • Желобов опорных башмаков, на которых несущий канат лежит неподвижно, барабана для заякоривания каната и опорной роликовой цепи под канат

  • Желобов всех опорных башмаков

  • Только желобов барабана для заякоривания каната

  • Желобов опорных башмаков, по которым несущий канат перемещается при работе дороги

п. 227 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

73.

На сколько должны охватывать башмаки канатов несущие канаты на КД с улавливающим тормозным устройством?

  • Не менее чем на 120°

  • Не менее чем на 180°

  • Не менее чем на 150°

  • Не менее чем на 100°

п. 230 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

74.

В каком из перечисленных случаев подъемные лестницы опор кольцевых дорог должны иметь дополнительные средства безопасности - страховочные дуги и страховочные леера?

  • На опорах высотой свыше 10 м

  • На опорах высотой свыше 15 м

  • На опорах высотой свыше 20 м

п. 234 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

75.

В каком из перечисленных случаев подъемные лестницы опор кольцевых дорог должны быть оснащены площадками для отдыха с максимальным интервалом в 15 м начиная от уровня земли?

  • При наклоне к горизонтали свыше 80° и высоте более 15 м

  • При высоте опоры более 10 м

  • При высоте опоры более 20 м

  • При наклоне к горизонтали свыше 60° и высоте более 15 м

п. 234 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

76.

Какое из перечисленных утверждений, относящееся к опорам маятниковых канатных дорог, указано неверно?

  • Опоры высотой до 30 м должны иметь вертикальные или маршевые лестницы

  • Опоры высотой свыше 30 м могут быть оснащены вертикальными лестницами

  • Лестницы должны иметь площадки через каждые 8-12 м высоты

  • Площадки для выхода обслуживающего персонала должны иметь ширину не менее 500 мм

п. 235 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

77.

Чему должна быть равна минимальная глубина канавки роликов для тяговых канатов?

  • 1/5 диаметра каната, но не менее 5 мм

  • 1/3 диаметра каната, но не менее 10 мм

  • 1/6 диаметра каната, но не менее 8 мм

  • 1/4 диаметра каната, но не менее 6 мм

п. 237 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

78.

При помощи чего должно обеспечиваться прохождение несущих канатов пассажирской подвесной канатной дороги и наземной канатной дороги?

  • Опорных башмаков, шкивов или роликовых цепей

  • Только шкивов

  • Опорных шасси

  • Гидравлических поддерживающих механизмов

п. 257 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

79.

Какое минимальное количество витков каната на барабане разрешено при закреплении тягового каната на вагоне маятниковых дорог с использованием барабана?

  • 2,25.

  • 2,5.

  • 1,5.

  • 1,75.

п. 319 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

80.

Какой минимальный диаметр барабана должен быть при закреплении тягового каната на вагоне маятниковых дорог с использованием барабана?

  • Не менее 22-х диаметров тягового каната

  • Не менее 20-ти диаметров тягового каната

  • Не менее 25-ти диаметров тягового каната

  • Не менее 18-ти диаметров тягового каната

п. 319 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

81.

Какая величина канавок барабана тягового каната должна составлять не менее 1,05d, где d - диаметр каната?

  • Уклон канавок

  • Радиус канавок

  • Глубина канавок

  • Ширина канавок

п. 320 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

82.

Какие из перечисленных требований к барабану тягового каната с канавками указаны верно, где d - диаметр каната?

  • Радиус канавок должен составлять от 0,52d до 0,54d

  • Глубина канавок должна составлять не менее 0,1d

  • Уклон канавок должен составлять не менее 0,95d

п. 320 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

83.

Какая маркировка не наносится на зажим и губки зажима ППКД?

  • Идентификационный номер на зажиме

  • Диаметр каната на губках зажима

  • Дата изготовления на зажиме

  • Номер сертификата на зажиме

п. 325, 331 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

84.

Чему должна быть равна сумма длин зажимных губок, состоящая из двух сегментов, для фиксированных зажимов относительно диаметра каната d?

  • 0,75d

  • 0,5d

  • 0,85d

  • 3,5d

п. 328 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

85.

Какое допускается максимальное расстояние между обоими концами зажимных губок при охвате каната для КД в отношении к диаметру каната d?

  • 0,75d

  • 0,5d

  • 0,85d

  • 3,5d

п. 326 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

86.

Каким образом необходимо производить соединение подвижного состава ППКД с несуще-тяговым канатом при использовании фиксированных зажимов КД?

  • Пружинно-винтовым зажимом

  • Зажимом с замковым механизмом

  • Винтовым зажимом

  • Клиновым зажимом

п. 334 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

87.

Какой процент от максимально возможного рабочего хода следует использовать в работе пружины отцепляемых зажимов КД?

  • До 80%

  • До 90%

  • До 70%

  • До 60%

п. 346 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

88.

При обеспечении дополнительного контроля безотказной работы каких узлов и устройств вагоны НКД с автоматическим управлением, работающие в тоннелях, могут не оснащаться ловителем?

  • Тягового каната, узлов крепления каната к вагону, узлов, обеспечивающих кинематическую связь между приводом и главным валом, и устройства контроля скорости

  • Тягового каната, устройства управления тормозом и контроллера безопасности

  • Узлов привода, тормозных систем и аварийного управления

  • Главного вала, системы контроля температуры и устройства мониторинга

п. 363 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

89.

В каком случае устройство на тележке вагона для захвата губками несущего каната или рельса при обрыве или ослаблении натяжения тягового каната наземной канатной дороги должно срабатывать автоматически?

  • При обрыве тягового каната, выходе из строя креплений каната к вагону и нарушении кинематической связи между приводом и главным валом

  • При ослаблении натяжения тягового каната и превышении скорости

  • При выходе из строя тормозной системы

  • При отключении электропитания

п. 363 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

90.

Чем из перечисленного не должны быть оборудованы вагоны КД, в которых пассажиров перевозят стоя, без сопровождающего персонала?

  • Устройствами, автоматически останавливающими КД при столкновении с препятствиями на трассе.

  • Пунктом управления, позволяющим персоналу наблюдать за трассой позади вагоном.

  • Указаниями о допустимом количестве пассажиров.

п. 403-410 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

91.

Какие из перечисленных требований к устройству профилактической кабины КД указаны неверно?

  • Нижняя площадка предназначена для перевозки людей и материалов

  • На каждой профилактической кабине должна быть указана минимально допустимая нагрузка на опорную поверхность.

  • Об обеих площадках предусмотрена лестница

  • Каждая опорная точка для крепления персонального защитного оборудования должна иметь обозначение

п. 422 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

92.

Какой минимальный срок службы должны иметь пружины отцепляемых зажимов подвижного состава ППКД?

  • Не менее 500000 циклов отцепления-прицепления

  • Не менее 400000 циклов отцепления-прицепления

  • Не менее 300000 циклов отцепления-прицепления

  • Не менее 600000 циклов отцепления-прицепления

п. 346 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

93.

При действии какой нагрузки на вытяжной канат буксировочного устройства он должен вытягиваться до номинальной длины?

  • 30 кг

  • 20 кг

  • 40 кг

  • 50 кг

п. 429 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

94.

Какие из перечисленных требований к индикаторному устройству на пункте управления маятниковых КД, осуществляющему контроль за местонахождением подвижного состава на трассе, указаны неверно?

  • Индикаторное устройство должно определять направление движения

  • Индикаторное устройство должно отключаться при выходе из строя дублирующих устройств

  • Индикаторное устройство должно иметь шкалу с делениями в метрах

  • Индикаторное устройство должно оставаться в рабочем состоянии при выходе из строя дублирующих устройств

п. 433 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

95.

Какие из перечисленных требований, предъявляемые к органам управления канатной дорогой, указаны верно?

  • Органы управления должны исключать непроизвольное перемещение

  • Органы управления должны располагаться в доступных местах и иметь надписи на русском языке

  • Органы управления должны находиться вне опасной зоны, если их функционал не требует нахождения персонала в опасной зоне

  • Все перечисленные требования указаны верно

п. 440 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

96.

Какие из перечисленных требований к контролю разгона и торможения на КД с отцепляемыми зажимами указаны неверно?

  • Ускорение при разгоне и торможении на участках прицепления и отцепления не должны превышать 1,5 м/с²

  • При прицеплении зажима к канату разность скорости зажима и движущегося каната не должна превышать 1,3 м/с.

  • Скорость и направление движения устройств разгона и торможения должны быть согласованы с движением каната.

  • Устройства разгона и торможения должны препятствовать несанкционированному движению подвижного состава по главным путям при остановке дороги.

п. 462-466 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

97.

Какое из утверждений о работе вводного устройства КД указано верно?

  • Вводное устройство должно отключать питание и полностью снимать напряжение с электрических цепей, за исключением цепей аварийного освещения, оповещения и защиты информации

  • Вводное устройство должно отключать только питание основного привода

  • Вводное устройство должно снимать напряжение с всех электрических цепей без исключений

  • Вводное устройство работает только в аварийных ситуациях

п. 476 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

98.

Какая допускается минимальная толщина открытого прокатного металлического профиля в металлоконструкциях, устанавливаемых на открытом воздухе?

  • Не менее 4 мм

  • Не менее 2,5 мм

  • Не менее 3 мм

  • Не менее 5 мм

п. 516 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

99.

Болты какого класса прочности применяются для болтовых соединений канатных дорог?

  • Не менее 8,8

  • Не менее 5,6

  • Не менее 6,5

  • Не менее 9,8

п. 518 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

100.

Какие механические свойства металла шва и сварного соединения должны обеспечить сварочные материалы при сварке металлоконструкций КД?

  • Не ниже нижнего предела показателей основного металла

  • Не ниже среднего предела показателей основного металла

  • Равные показателям основного металла

  • Не ниже максимального предела показателей основного металла

п. 519 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

101.

Какой допускается максимальный угол наклона рабочих площадок КД?

  • 3°

  • 4°

  • 5°

  • 6°

п. 570 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

102.

Чему должны быть равны горизонтальные и вертикальные расстояния между отдельными элементами рабочих площадок со ступеньками КД?

  • Горизонтальное — 0,05 м, вертикальное — 0,3 м

  • Горизонтальное — 0,1 м, вертикальное — 0,25 м

  • Горизонтальное — 0,07 м, вертикальное — 0,35 м

  • Горизонтальное — 0,03 м, вертикальное — 0,2 м

п. 527 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

103.

В каком случае разрешается использовать приставные лестницы на станциях КД?

  • Если приставная лестница легче стационарной

  • Если встраивание стационарной лестницы невозможно из-за недостаточности места или по причинам обеспечения безопасности

  • Если отсутствует персонал для обслуживания стационарной лестницы

  • Если стационарная лестница временно не работает

п. 528 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

104.

Какой документации из перечисленной должна соответствовать металлоконструкция КД?

  • Нормативной документации по КД

  • Техническому паспорту завода-изготовителя

  • Документации по эксплуатации КД

  • Инструкции по ремонту КД

п. 519 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

105.

Каким образом проводится приемка оборудования и элементов канатной дороги в монтаж?

  • Посредством внешнего осмотра без разборки на узлы и детали

  • Посредством полной разборки и осмотра

  • Только с помощью рентгенографического анализа

  • Путем частичной разборки и осмотра

п. 535 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

106.

Какие действия необходимо предпринять перед подъемом каната на опоры и при раскатке?

  • Подвергнуть канат внешнему осмотру

  • Произвести полную проверку прочности каната

  • Смазать канат специальным составом

  • Измерить длину и диаметр каната

п. 537 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

107.

Что из перечисленного необходимо проверить при пробном пуске КД?

  • Необходимо проверить все перечисленное

  • Положение опор, канатов, ориентацию и вращение роликов балансиров

  • Свободный проход подвижного состава рядом с линейными сооружениями и шкивами

  • Отсутствие наледи, снега или других препятствий на линейных сооружениях

  • Наличие и читаемость предусмотренных информационных знаков и щитов на трассе

п. 565 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

108.

Что из перечисленного должна сделать специализированная организация, выполнившая работы по изменению конструкции отдельных элементов или паспортных характеристик канатных дорог (далее - КД)?

  • Внести информацию об изменениях в паспорт КД и установить остаточный ресурс работы КД после выполнения изменений

  • Провести повторные испытания всей КД

  • Подать отчет в органы технического надзора

п. 578 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

109.

Какой указатель не должен быть установлен в зоне посадки буксировочной канатной дороги?

  • "При падении немедленно покинуть буксировочную дорожку".

  • "Взять лыжные палки в одну руку".

  • "Запрещено применять стиль "слалом" при движении по дорожке".

  • "Отпустить буксировочное устройство".

п. 98 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

110.

Какое из перечисленных требований к зонам посадки и высадки буксировочных канатных дорог (далее - БКД) должно соблюдаться?

  • В зоне высадки БКД с буксировочными устройствами барабанного типа барабаны должны проходить на высоте не менее 2,5 м от поверхности снежного покрова.

  • На БКД с буксировочными устройствами барабанного типа и самообслуживанием расстояние между опорной тарелкой или траверсой и поверхностью снежного покрова в зоне посадки должно составлять 0,6 - 1,0 м.

  • После высадки пассажира вытяжной канат должен перехлестываться с конструкциями дороги и буксировочными устройствами на стороне спуска.

  • Расстояние от тягового каната БКД со штанговыми буксировочными устройствами до поверхности снежного покрова должно быть меньше длины собранного буксировочного устройства в соответствии с технической документацией.

п. 97, 100 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

111.

Какой из перечисленных указателей не должен быть установлен в зоне высадки кресельных пассажирских подвесных канатных дорог?

  • "Езда "слаломом" запрещена".

  • "Поднять носки лыж".

  • "Открыть скобу безопасности или защитный колпак".

  • "Место высадки".

п. 94 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

112.

Какое из перечисленных требований к наклонному съезду, устраиваемому при перевозке лыжников после зоны высадки канатных дорог (далее - КД), должно соблюдаться?

  • Длина наклонного съезда должна быть достаточной для ухода лыжников из зоны возможного контакта с креслом до обеспечения безопасного расстояния с ним и составлять не менее 0,7 м.

  • Для КД с креслами с неотцепляемыми зажимами наклонный спуск должен начинаться не менее чем за 2,5 с до прохождения креслом оси обводного шкива.

  • Уклон съезда должен составлять от 10% до 15%.

  • Длина наклонного съезда должна быть достаточной для ухода лыжников из зоны возможного контакта с креслом до обеспечения безопасного расстояния с ним и составлять не менее 0,5 м.

  • Для КД с креслами с неотцепляемыми зажимами наклонный спуск должен начинаться не менее чем за 1,5 с до прохождения креслом оси обводного шкива.

п. 92 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

113.

При каком условии устанавливаются защитные сетки при эксплуатации канатных дорог?

  • При перепаде высот в зоне высадки более чем на 1 м в начале наклонного участка.

  • При расстоянии до земли более 3 м.

  • При перепаде высот в зоне высадки более чем на 0,8 м в начале наклонного участка.

  • При расстоянии до земли более 2 м.

п. 90 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

114.

Какой из перечисленных указателей не должен быть установлен в зоне посадки кресельных пассажирских подвесных канатных дорог?

  • "Поднять носки лыж".

  • "Опустить скобу безопасности или защитный колпак".

  • "Не прыгать из кресла".

  • "Не раскачиваться".

п. 87 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

115.

Какое из перечисленных требований должно соблюдаться в зоне посадки лыжников с посадочным конвейером на кресельных канатных дорогах с неотцепляемым подвижным составом?

  • Необходимо установить длину посадочного конвейера и устройства регулировки входов и их взаимодействие так, чтобы посадка заканчивалась не дальше чем за 2 м до конца ленты конвейера.

  • Скорость конвейера должна зависеть от скорости несуще-тягового каната и не должна превышать 1,5 м/с.

  • Вход лыжников на посадку должен быть расположен по направлению к посадочному конвейеру.

  • При неисправности автоматического управления входами использование посадочного конвейера допускается с разрешения лица, ответственного за безопасное производство работ.

п. 86 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

116.

На каком расстоянии должны быть размещены неподвижные конструкции устройств регулировки входов (турникеты) от подвижного состава канатных дорог?

  • Не менее 0,6 м.

  • Не менее 0,5 м.

  • Не менее 0,4 м.

  • Не менее 0,3 м.

п. 84 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

117.

Какие максимальные расстояния до земли необходимо выдерживать в зоне стабилизации и в зоне безопасности?

  • В зоне стабилизации - не менее 2 м, в зоне безопасности - не более 3,5 м.

  • В зоне стабилизации - не более 1 м, в зоне безопасности - не более 2,5 м.

  • В зоне стабилизации - не менее 2,5 м, в зоне безопасности - не менее 4 м.

  • В зоне стабилизации - не более 1,5 м, в зоне безопасности - не более 3 м.

п. 82 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

118.

Какая должна быть длина зоны посадки пешеходов и лыжников у канатных дорог?

  • От 1,5 до 2,5 м.

  • От 2,5 до 3,5 м.

  • От 3,5 до 4,0 м.

  • От 2,5 до 5,0 м.

п. 81 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

119.

В каких перечисленных местах буксировочных канатных дорог (далее - БКД) необходимо устанавливать ограждения для предотвращения травмирования персонала?

  • Только со стороны буксировочных устройств.

  • Только со стороны натяжного груза.

  • Только со стороны подвижных частей, механизмов и элементов БКД при их неконтролируемом движении в зонах станций БКД.

  • Во всех перечисленных местах.

п. 79 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

120.

Какое расстояние должно быть по вертикали от середины передней кромки нагруженного кресла до земли с учетом снежного покрова в зоне посадки-высадки у кресельных канатных дорог?

  • 40 ± 5 см.

  • 50 ± 5 см.

  • 37 ± 5 см.

  • 46 ± 5 см.

п. 78 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

121.

Какое максимальное расстояние должно быть между подвижным составом (кабины и вагоны) и краем платформы на канатных дорогах?

  • 0,2 м.

  • 0,15 м.

  • 0,1 м.

  • 0,05 м.

п. 77 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

122.

Какие из перечисленных требований предъявляются к проходам и площадкам для пассажиров, которые находятся выше уровня земли?

  • Их необходимо выделить (обозначить).

  • Их ограждают перилами, минимальная высота которых должна быть на 1 м выше снежного покрова.

  • Их ограждают маркировочными сетками.

  • Их ограждают перилами высотой не менее 1 м и сплошным ограждением по низу на высоту не менее 0,1 м.

п. 76 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

123.

Чем из перечисленного необходимо оборудовать подъездные пути для доступа пассажиров в креслах-каталках?

  • Проходами в контрольных зонах для предъявления проездных документов и входами для КД шириной не менее 1,9 м.

  • Пандусом с уклоном до 10° с горизонтальными площадками длиной 2 м через каждые 10 м.

  • Полом с горизонтальной поверхностью или поверхностью с уклоном не более 3°, исключающим скольжение кресел- каталок.

  • Порогами высотой не более 0,2 м.

п. 75 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

124.

При каком уклоне проходы для пассажиров и персонала, используемых пешеходами, должны быть оборудованы лестницами?

  • Более 3°.

  • Проходы для пассажиров и персонала, используемые пешеходами, должны быть оборудованы лестницами при любом уклоне.

  • Более 4°.

  • Более 5°.

п. 71 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

125.

Требованиям какого перечисленного документа должно соответствовать оборудование канатных дорог, приобретаемых за рубежом?

  • Требованиям Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров.

  • Требованиям Европейских норм, действующих в области канатных дорог.

  • Требованиям норм Таможенного союза.

  • Требованиям норм страны-производителя.

п. 8 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

126.

Какой должно быть расстояние от тягового каната до снежного покрова на буксировочных канатных дорогах с буксировочными устройствами штангового типа?

  • Высота прохождения тягового каната не должна превышать длины буксировочного устройства с нагрузкой на опорную тарелку или траверсу 200 Н.

  • Высота прохождения тягового каната не должна превышать длины собранного буксировочного устройства.

  • Высота прохождения тягового каната не должна превышать длины полностью вытянутого буксировочного устройства.

  • Высота прохождения тягового каната не должна превышать 4 м.

п. 67 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

127.

Какой угол между вытянутым вытяжным канатом и нормалью должен оставаться при всех условиях эксплуатации?

  • Не менее 17°.

  • Не менее 20°.

  • Не менее 23°.

  • Не менее 25°.

п. 66 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

128.

На каком минимальном расстоянии над поверхностью снежного покрова по всей длине трассы высота прохождения тягового каната у буксировочных канатных дорог с барабанными буксировочными устройствами должна обеспечить прохождение опорных тарелок и траверс?

  • 2,3 м.

  • 2,1 м.

  • 1,8 м.

  • 2,2 м.

п. 65 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

129.

Какие из перечисленных требований должны предприниматься при прохождении трассы для перемещения пассажиров буксировочных канатных дорог?

  • Трассу необходимо оградить сеткой, высота которой должна быть на 1 м выше снежного покрова.

  • Трасса на мостиках должна иметь сплошное ограждение в виде стенки высотой не менее 1,1 м от снежного покрытия.

  • Трассу необходимо выделить (обозначить).

п. 64 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

130.

С какими перечисленными трассами и путями допускаются пересечения буксировочных канатных дорог (далее - БКД) на одном уровне?

  • Пересечение БКД с трассами для катания и путями передвижения людей и транспорта на одном уровне не допускается.

  • Пересечение БКД на одном уровне не допускается только с трассами для катания.

  • Пересечение БКД на одном уровне не допускается только с путями передвижения людей.

  • Пересечение БКД на одном уровне не допускается только с путями передвижения транспорта.

п. 63 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

131.

Какое из перечисленных требований к процессу эвакуации пассажиров с подвижного состава канатных дорог (далее - КД) не должно соблюдаться?

  • КД должна быть оснащена осветительным оборудованием, позволяющим проводить эвакуацию в условиях плохой видимости.

  • Снятие пассажиров с подвижного состава на землю осуществляют только одной бригадой спасателей.

  • Во время снятия пассажиров КД должна быть остановлена.

п. 622 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

132.

Какое минимальное расстояние должно составлять между буксировочными дорожками при параллельном прохождении линий буксировочных канатных дорог и безопорных буксировочных канатных дорог?

  • 2 м.

  • 3,2 м.

  • 8 м.

  • 15 м.

п. 62 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

133.

Каким перечисленными способами разрешается информировать пассажиров о сложившейся нештатной ситуации?

  • Только с поверхности земли персоналом, направленным для этого и имеющим ручной громкоговоритель.

  • Только громкоговорителями на линейных опорах.

  • Только системами оповещения в подвижном составе или через проводников в кабинах и вагонах с сопровождением.

  • Всеми перечисленными способами.

п. 617 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

134.

Как часто следует проводить учебную эвакуацию в месте канатных дорог, где эвакуация пассажиров наиболее затруднена?

  • Не реже одного раза в три года.

  • Не реже одного раза в год.

  • Не реже одного раза в два года.

  • Не реже одного раза в полтора года.

п. 615 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

135.

Какой максимальный срок проведения эвакуации установлен на канатной дороге?

  • 30 минут.

  • 3 часа.

  • 4 часа.

  • 5 часов.

п. 614 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

136.

В какой срок должно быть осуществлено оповещение пассажиров о сложившихся обстоятельствах нештатной ситуации?

  • В течение 30 минут с момента ее возникновения.

  • В течение 15 минут с момента ее возникновения.

  • В течение 4 часов с момента ее возникновения.

  • В течение 10 минут с момента ее возникновения.

п. 614 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

137.

В каком случае не должно быть предусмотрено спасение пассажиров методом эвакуации с подвижного состава в плане мероприятий по эвакуации пассажиров?

  • Если в кабине или вагоне находится проводник.

  • Если расстояние от низа подвижного состава до земли не превышает 3 м.

  • Если в кабине или вагоне имеются эвакуационные парашюты.

  • Если на КД предусмотрена доставка пассажиров на конечные станции при любом виде отказов или аварий.

п. 611 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

138.

Кем должен разрабатываться план мероприятий по эвакуации пассажиров для канатной дороги и обеспечить его исполнение?

  • Ответственным за исправное состояние и безопасную эксплуатацию канатной дороги.

  • Ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации канатной дороги.

  • Специалистом по промышленной безопасности.

  • Оператором канатной дороги.

п. 610 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

139.

Какие перечисленные меры следует принять, если буксировочная дорожка проходит рядом с местом катания лыжников?

  • Буксировочную дорожку необходимо выделить (обозначить).

  • Установить силовое ограждение вдоль всего участка приближения.

  • Установить указатели направления к буксировочной дорожке.

  • Перенести зону катания в другое место.

п. 61 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

140.

На какие перечисленные типы канатных дорог распространяются требования к организации и проведению эвакуационных мероприятий?

  • На маятниковые дороги.

  • На ППКД и НКД.

  • На фуникулеры.

  • На БКД и ББКД.

п. 609 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

141.

Как должны располагаться двое детей, рост которых не превышает 1,25 м, на кресельной канатной дороге относительно сопровождающего?

  • Дети должны располагаться по обе стороны от сопровождающего, при этом между ними не должно быть пустого места.

  • Перевозка двух детей с одним сопровождающим запрещается.

  • Дети должны располагаться справа от сопровождающего, при этом между ними не должно быть пустого места.

  • Дети должны располагаться слева от сопровождающего, при этом между ними не должно быть пустого места.

п. 606 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

142.

Кем утверждаются правила перевозки пассажиров и багажа канатной дорогой?

  • Эксплуатирующая организация.

  • Проектная организация.

  • Ростехнадзор.

  • Организация, имеющая лицензию на проведение экспертизы промышленной безопасности.

п. 603 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

143.

В каком перечисленном случае канатная дорога (далее - КД) не подлежит экспертизе промышленной безопасности?

  • При отсутствии в технической документации данных о сроке службы КД, если фактический срок ее службы превышает десять лет.

  • До начала применения КД на ОПО.

  • В случае истечения срока службы или при превышении количества циклов нагрузки КД, установленных организацией-изготовителем.

  • После проведения работ, связанных с изменением конструкции, заменой материала несущих элементов КД.

п. 600 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

144.

На какие перечисленные дороги не распространяется действие Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров?

  • На безопорные буксировочные канатные дороги.

  • На грузовые подвесные канатные дороги.

  • На канатные дороги, предназначенные для перемещения пассажиров в вагонах по наклонному рельсовому пути тяговым канатом.

  • На комбинированные канатные дороги, совмещающие свойства подвесных и буксировочных.

п. 5 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

145.

В какой документ заносятся сведения о возможности дальнейшей эксплуатации канатной дороги или о проведении ремонтных и восстановительных работ при проведении технического освидетельствования?

  • В вахтенный журнал.

  • В журнал ремонта и осмотров.

  • В паспорт дороги.

  • В приказ о вводе КД в эксплуатацию.

п. 599 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

146.

Кем выполняется техническое освидетельствование канатной дороги?

  • Ростехнадзором.

  • Эксплуатирующей организацией.

  • Проектной организацией.

  • Специализированной организацией.

п. 598 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

147.

Какой из перечисленных видов проверки осуществляется после ремонта приводов и расчетных элементов металлоконструкций с применением сварки или их замены?

  • Экспертиза промышленной безопасности.

  • Внеочередное техническое освидетельствование.

  • Ежегодная ревизия.

  • Динамические испытания.

п. 597 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

148.

Когда осуществляется первое полное техническое освидетельствование?

  • Через год после ввода в эксплуатацию.

  • После отработки 22 500 моточасов с момента первого ввода в эксплуатацию, но не позднее, чем через 15 лет.

  • После отработки 15 000 моточасов, но не позднее, чем через 10 лет.

  • После отработки 7 500 моточасов, но не позднее, чем через 5 лет.

п. 596 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

149.

При каком условии проводятся статические испытания?

  • При проведении ежегодного технического освидетельствования.

  • При проведении ежемесячной ревизии.

  • При проведении еженедельной проверки.

  • При проведении полного технического освидетельствования.

п. 596 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

150.

При каком условии проводятся динамические испытания?

  • При проведении ежегодного технического освидетельствования.

  • При проведении ежемесячной ревизии.

  • При проведении еженедельной проверки.

  • При проведении пробного пуска.

п. 595 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

151.

В каком документе указываются методы контроля и диагностики, применяемые в процессе эксплуатации канатной дороги (далее - КД), или ее технического освидетельствования?

  • Паспорт пассажирской КД.

  • Заключение экспертизы промышленной безопасности.

  • Руководство по эксплуатации КД.

  • Правила безопасности КД и фуникулеров.

п. 592 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

152.

На какое минимальное расстояние допускается приближение строений или естественных препятствий к внешним габаритам буксировочных канатных дорог?

  • 2 м.

  • 1 м.

  • 1,5 м.

  • 2,5 м.

п. 59 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

153.

Кому подчиняется вспомогательный персонал канатной дороги (дежурные по станции, контролеры, проводники) в своей работе?

  • Оператору канатной дороги.

  • Ответственному за исправное состояние и безопасную эксплуатацию канатной дороги.

  • Ответственному за соблюдение требований промышленной безопасности на канатной дороге.

п. 589 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

154.

Какая из перечисленных обязанностей относится к оператору канатной дороги (далее - КД)?

  • Знать порядок ремонта и обслуживания канатной дороги.

  • Делать записи в вахтенном журнале учета работы канатной дороги.

  • Замедлять или останавливать движение КД в случае возникновения аварий и инцидентов.

  • Знать устройство и принципы работы канатной дороги и ее отдельных узлов и механизмов.

  • Поддерживать в надлежащем состоянии площадки посадки и высадки пассажиров, свою рабочую зону, а также проходы для персонала на станции.

п. 588 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

155.

Какому перечисленному требованию должен соответствовать оператор канатной дороги (далее - КД), допускаемый к самостоятельной работе?

  • Должен пройти стажировку на рабочем месте сроком не менее двух недель. При этом во время стажировки должны быть отработаны все возможные виды отказов КД.

  • Должен иметь высшее образование и пройти стажировку в течение трех месяцев на действующей КД.

  • Должен иметь допуск к работам на высоте и опыт таких работ не менее трех лет.

  • Должен иметь высшее образование и стаж работы ИТР не менее трех лет.

п. 587 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

156.

Как часто проводятся повторные проверки знаний производственных инструкций персонала, обслуживающего канатные дороги?

  • Не реже 1 раза в 5 лет.

  • Не реже 1 раза в 2 года.

  • Не реже 1 раза в 3 года.

  • Не реже 1 раза в год.

п. 586 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

157.

Какие из перечисленных обязанностей должны возлагаться на лицо, ответственное за исправное состояние и безопасную эксплуатацию канатной дороги?

  • Только проведение тренировок вспомогательного персонала, привлекаемого при проведении эвакуации и борьбы с пожаром.

  • Только обеспечение выполнения персоналом своих обязанностей согласно инструкции.

  • Только обеспечение обслуживающего персонала нормативно-технической документацией.

  • Все перечисленные обязанности.

п. 584 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

158.

В течение какого срока лицо, ответственное за исправное состояние и безопасную эксплуатацию канатной дороги (далее - КД), должен пройти стажировку на действующей КД того же типа при отсутствии опыта работы на КД?

  • В течение срока не менее 12 месяцев.

  • В течение срока не менее 3 месяцев.

  • В течение срока не менее 9 месяцев.

  • В течение срока не менее 6 месяцев.

п. 582 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

159.

Какой стаж работы специалистом на канатной дороге (далее - КД) должно иметь лицо, ответственное за осуществление производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности, при эксплуатации КД?

  • Не менее трех лет.

  • Не менее шести лет.

  • Не менее одного года.

  • Не менее пяти лет.

п. 581 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

160.

Каким перечисленным требованиям должен соответствовать персонал, допускаемый к управлению канатной дороги, ее обслуживанию, ремонту и надзору за пассажирами?

  • Персонал должен быть старше возраста 18 лет, не имеющий медицинских противопоказаний и прошедший проверку знаний в объеме соответствующих производственных инструкций.

  • Персонал должен иметь высшее образование и стаж работы ИТР не менее 1 года.

  • Персонал должен иметь высшее техническое образование.

  • Персонал должен иметь среднее специальное образование и пройти стажировку в течение 3 месяцев на действующей канатной дороге.

п. 580 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

161.

Какой комиссией проводится проверка знаний персонала канатной дороги?

  • Центральной или территориальной комиссией Ростехнадзора.

  • Комиссией предприятия, эксплуатирующего канатную дорогу.

  • Комиссией специализированной организации.

  • Комиссией учебного комбината.

п. 580 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

162.

В каких случаях допускается увеличивать высоту от низа открытого подвижного состава пассажирской подвесной канатной дороги (далее - ППКД) до земли или водной поверхности на 10 м от максимально допустимой?

  • На отдельных участках протяженностью не более 1/3 пролета.

  • В пролетах длиной до 100 м.

  • В пролетах длиной более 200 м.

  • Ни в каких случаях.

п. 58 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

163.

По согласованию с кем должно быть выполнено изменение конструкции отдельных элементов или паспортных характеристик канатной дороги (далее - КД)?

  • С территориальным органом Ростехнадзора.

  • С экспертной организацией.

  • С организацией, выполнившей монтаж КД.

  • С разработчиком проекта, а в случае его отсутствия - со специализированной организацией.

п. 577 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

164.

В какие сроки проводят испытания на стягивание для отцепляемых зажимов канатной дороги?

  • После отработки 15 000 моточасов, но не позднее чем через 10 лет.

  • После отработки 9 000 моточасов, но не позднее чем через 10 лет.

  • После отработки 9 000 моточасов, но не позднее чем через 5 лет.

  • После отработки 5 000 моточасов, но не позднее чем через 3 года.

п. 576 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

165.

Как часто осуществляют перестановку зажимов канатных дорог (далее - КД) с неотцепляемым подвижным составом?

  • Каждые 500 моточасов функционирования КД.

  • Каждые 300 моточасов функционирования КД.

  • Каждые 200 моточасов функционирования КД.

  • Каждые 100 моточасов функционирования КД.

п. 575 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

166.

Как часто проводится дефектоскопический контроль несуще-тяговых, тяговых и несущих (кроме каната для кабеля безопасности) канатов канатных дорог (далее - КД)?

  • Ежегодно, во время технического освидетельствования.

  • Во время проведения экспертизы промышленной безопасности перед вводом в эксплуатацию, а затем после окончания установленного срока службы КД.

  • Через 10 лет после начала эксплуатации и далее через каждые 2 года.

  • Раз в 3 года в первые 15 лет эксплуатации и далее - ежегодно.

п. 574 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

167.

В какие сроки подлежат проверке неразрушающими методами на наличие трещин все зажимы подвижного состава канатной дороги?

  • Ежегодно, во время технического освидетельствования.

  • Через 5 лет после начала эксплуатации и далее - ежегодно.

  • Через 10 лет после начала эксплуатации (с учетом предшествующей эксплуатации зажима) и далее через каждые два года.

  • Раз в два года в первые 15 лет эксплуатации и далее - ежегодно.

п. 573 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

168.

Какая ревизия должна проводиться, если канатная дорога не эксплуатировалась более полугода?

  • Ежемесячная ревизия.

  • Еженедельная ревизия.

  • Ежегодная ревизия.

  • Полугодовая ревизия.

п. 571 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

169.

В каком случае необходимо провести ежемесячную ревизию канатной дороги (далее - КД) перед вводом ее в эксплуатацию?

  • Если КД не эксплуатировали более недели.

  • Если КД не эксплуатировали более двух недель.

  • Если КД не эксплуатировали более 10 дней.

  • Если КД не эксплуатировали более одного месяца.

п. 570 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

170.

Как часто осуществляется проверка соединений канатов, крепление концов канатов?

  • Ежегодно.

  • Еженедельно.

  • Ежемесячно.

  • Ежедневно.

п. 569 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

171.

Как часто осуществляется проверка работоспособности аварийного двигателя, контроль уровней охлаждающей жидкости, масла, топлива канатной дороги?

  • Еженедельно.

  • Ежедневно.

  • Ежемесячно.

  • Ежегодно.

п. 568 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

172.

Какие перечисленные показатели не требуется контролировать во время эксплуатации канатной дороги ежедневно?

  • Функционирование всех кнопок остановки.

  • Состояние зон посадки и высадки.

  • Плавность работы привода, шкивов и роликов на станциях.

  • Наличие шумов, скрежета и звуков, не характерных для нормальной работы дороги.

п. 567 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

173.

Как часто осуществляется проверка средств связи на канатной дороге?

  • Ежедневно.

  • Еженедельно.

  • Ежемесячно.

  • Ежегодно.

п. 564 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

174.

Кто проводит ревизию при эксплуатации канатной дороги?

  • Эксплуатирующей организацией.

  • Проектной организацией.

  • Ростехнадзором.

  • Специализированной организацией.

п. 563 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

175.

Какие перечисленные работы включает в себя ревизия при эксплуатации канатной дороги (далее - КД)?

  • Чистка, консервация, смазка деталей.

  • Регулировка.

  • Замена деталей.

  • Контроль и определение фактического состояния в целом КД.

  • Измерение фактического состояния деталей, узлов, конструкций КД.

  • 563. Ревизия включает в себя проведение измерений, контроль и определение фактического состояния деталей, узлов, конструкций и в целом КД. Ревизия проводится силами эксплуатирующей организации.

п. 563 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

176.

Какие из перечисленных видов работ не относятся к регламентным работам?

  • Профилактическое обслуживание.

  • Проверки и ревизии.

  • Текущий ремонт.

  • Модернизация и реконструкция.

п. 561 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

177.

Какое установлено максимальное расстояние от низшей точки подвижного состава до поверхности земли или воды для пассажирских подвесных канатных дорог с закрытым подвижным составом?

  • 60 м.

  • 70 м.

  • 80 м.

  • 75 м.

п. 56 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

178.

При каком условии допускается эксплуатация канатной дороги?

  • В случае если истек срок ежегодного или полного технического освидетельствования.

  • В случае если истек назначенный срок эксплуатации.

  • В случае отсутствия на рабочем месте ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатацию.

  • В случае отсутствия ответственных лиц и (или) персонала, прошедших соответственно аттестацию в области промышленной безопасности и проверку знаний, необходимых для эксплуатации КД, ее осмотра и технического обслуживания.

п. 559 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

179.

Какое условие необходимо предусматривать при эксплуатации буксировочной канатной дороги (далее - БКД) в темное время суток?

  • Лыжная дорожка БКД должна быть освещена на всем протяжении.

  • Станции посадки и высадки пассажиров должны быть обеспечены естественным освещением, а в случае его отсутствия - искусственным освещением.

  • Должны быть освещены фундаменты станций и опор.

  • Должны быть освещены части опор, мимо которых проходит подвижной состав.

п. 558 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

180.

Какое из перечисленных требований может не соблюдаться при эксплуатации пассажирских подвесных канатных дорог и наземных канатных дорог в темное время суток?

  • Станции посадки и высадки пассажиров должны быть обеспечены эксплуатационным освещением и, в случае его отказа, аварийным освещением.

  • Эксплуатационное и аварийное освещение должно обеспечивать освещение подвижного состава на подходах к станции и в зонах замедления подвижного состава.

  • Подвижной состав ППКД, кроме кресел, должен иметь внутреннее освещение.

  • Должны быть освещены фундаменты станций и опор.

п. 558 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

181.

Какие перечисленные меры при возникновении аварии или инцидента на канатной дороге (далее - КД) должны быть осуществлены в первую очередь?

  • Дорога должна быть немедленно остановлена.

  • Должен быть проинформирован ответственный за исправное состояние и безопасную эксплуатацию КД.

  • Должны быть проинформированы пассажиры, находящиеся на канатной дороге.

  • Должен быть введен в действие план спасательной операции.

п. 556 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

182.

Кто должен осуществлять возобновление движения канатной дороги (далее - КД) после ее остановки вследствие срабатывания устройства безопасности?

  • Оператор с пульта управления.

  • Дежурный по станции или проводник в вагоне.

  • Ответственный за безопасную эксплуатацию КД.

  • Руководитель предприятия - владелец КД.

п. 553 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

183.

Когда должен присутствовать у пульта управления канатной дороги (далее - КД) оператор?

  • Оператор должен постоянно присутствовать у пульта управления КД.

  • Оператор должен присутствовать у пульта управления только во время запуска КД.

  • Оператор должен присутствовать у пульта управления только во время проведения спасательной операции.

  • Оператор должен присутствовать у пульта управления, только когда на дороге находятся пассажиры.

п. 552 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

184.

При каком перечисленном условии допускается канатная дорога (далее - КД) к перевозке пассажиров?

  • Только при выполнении проверки и пробного пуска КД.

  • Только при наличии персонала на рабочих местах.

  • Только при выполнении условий безопасной перевозки пассажиров на КД.

  • При всех перечисленных условиях.

п. 551 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

185.

Какое должно быть минимальное расстояние по вертикали от низшей точки подвижного состава пассажирских подвесных канатных дорог до земли с учетом снежного покрова в тех местах, где исключается присутствие людей?

  • 2 м.

  • 1,5 м.

  • 2,5 м.

п. 55 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

186.

В каком месте хранятся паспорт, руководство (руководства) по эксплуатации и иная техническая документация по канатной дороге (далее - КД)?

  • На рабочем месте ответственного за безопасную эксплуатацию КД.

  • На рабочем месте лица, ответственного за осуществление производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности при эксплуатации КД.

  • На рабочем месте ответственного за исправное состояние КД.

  • На рабочем месте оператора КД.

п. 549 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

187.

Какие перечисленные документы не должны храниться на рабочем месте оператора канатной дороги (далее - КД)?

  • Журнал ремонта и осмотров или контрольные листы осмотров.

  • Указания по действию персонала в экстренных ситуациях.

  • Производственные инструкции персонала КД.

  • Руководство (руководства) по эксплуатации КД.

п. 549 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

188.

Кто определяет численность службы производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности при эксплуатации опасного производственного объекта, на котором используется канатная дорога (далее - КД)?

  • Проектная организация.

  • Организация, эксплуатирующая КД.

  • Организация, имеющая лицензию на проведение экспертизы промышленной безопасности.

  • Ростехнадзор.

п. 548 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

189.

При какой минимальной скорости ветра не допускается посадка пассажиров и на станциях канатной дороги осуществляется высадка всех пассажиров из подвижного состава, если такие указания отсутствуют в паспорте?

  • 15 м/с.

  • 25 м/с.

  • 22 м/с.

  • 20 м/с.

п. 546 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

190.

Кто принимает решение и заносит запись в паспорт канатной дороги (далее - КД) о вводе ее в эксплуатацию?

  • Оператор канатной дороги.

  • Ответственный за осуществление производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности при эксплуатации ОПО.

  • Ответственный за исправное состояние канатной дороги.

  • Представитель территориального органа Ростехнадзора.

п. 544 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

191.

Какое из перечисленных требований при работе комиссии, принимающей решение о возможности ввода в эксплуатацию безопорных буксировочных канатных дорог, не должно соблюдаться?

  • Присутствие представителя владельца ОПО.

  • Присутствие представителя органов исполнительной власти в области промышленной безопасности.

  • Проведение экспертизы промышленной безопасности.

п. 542 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

192.

Какие мероприятия должен осуществить владелец опасного производственного объекта до ввода в эксплуатацию канатной дороги (далее - КД)?

  • Обеспечить проведение экспертизы промышленной безопасности КД.

  • Обеспечить проведение полного технического освидетельствования КД.

  • Обеспечить проведение ежегодного технического освидетельствования КД.

  • Обеспечить отработку КД в тестовом режиме с полной загрузкой не менее 1 месяца.

п. 540 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

193.

Какие из перечисленных требований при установке направляющих подвижного состава пассажирской подвесной канатной дороги должны соблюдаться?

  • Направляющие на станциях должны быть установлены таким образом, чтобы кабины при продольных колебаниях 14°20’ и одновременных поперечных колебаниях 14°20’ не могли соприкасаться.

  • Направляющие на линейном оборудовании трассы устанавливают для ограничения поперечного раскачивания кабин вне диапазона досягаемости рукой и на высоте нахождения центра тяжести кабины.

  • Направляющие на станциях устанавливают для ограничения поперечного раскачивания кресел на 28°30’.

  • Направляющие на станциях или в непосредственной близости от них необходимо устанавливать вне диапазона досягаемости рукой.

  • Все перечисленные требования.

п. 53 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

194.

Какое должно быть боковое безопасное расстояние между свободно висящим креслом без пассажиров и неподвижными деталями пассажирской подвесной канатной дороги на уровне сиденья со стороны оси дороги на станциях кресельных канатных дорог?

  • Не более 0,9 м от края кресла.

  • Не более 1,2 м от края кресла.

  • Не менее 0,6 м от края кресла.

  • Не менее 0,8 м от края кресла.

п. 52 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

195.

Каким перечисленным требованиям должны соответствовать проходы для персонала и эвакуации пассажиров вдоль трассы наземных канатных дорог?

  • Должны иметь ширину не менее 0,4 м и высоту не более 1,8 м.

  • Должны иметь ширину не более 0,8 м и высоту не менее 2,2 м.

  • Должны иметь ширину не более 1,0 м и высоту не менее 2,4 м.

  • Должны иметь ширину не менее 0,6 м и высоту не менее 2,0 м.

п. 51 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

196.

Каким перечисленным устройством должны быть оборудованы все типы канатных дорог?

  • Счетчиком моточасов.

  • Анемометром или анеморумбометром.

  • Аварийным приводом.

  • Аварийным тормозом.

п. 506 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

197.

Где должны устанавливаться кнопки аварийной остановки на буксировочных канатных дорогах?

  • На пунктах управления.

  • На лестницах к приводному и обводному шкивам.

  • В машинном помещении.

  • На приводе.

п. 502 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

198.

Где не должны располагаться кнопки аварийной остановки в непосредственной близости от персонала на пассажирских подвесных канатных дорогах и наземных канатных дорогах?

  • На промежуточных остановках.

  • На пультах управления подвижного состава.

  • На станциях.

  • В машинном помещении.

п. 500 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

199.

Какой устанавливается минимальный габарит от зон досягаемости рукой до препятствий по горизонтали и вертикали, а также между зонами досягаемости рукой движущихся навстречу вагонов при эксплуатации наземных канатных дорог?

  • 0,1 м.

  • 0,2 м.

  • 0,3 м.

  • 0,4 м.

п. 50 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

200.

Распространяют ли свое действие Правила безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров на безопорные буксировочные канатные дороги?

  • Нет, действие Правил распространяется только на буксировочные дороги с промежуточными опорами и подвесные канатные дороги.

  • Нет, действие Правил распространяется только на буксировочные дороги с промежуточными опорами, подвесные канатные дороги и фуникулеры.

  • Да, распространяется.

  • Нет, действие Правил распространяется только на подвесные канатные дороги.

п. 5 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

201.

В каких перечисленных местах должны располагаться выключатели для проведения профилактических работ на пассажирских подвесных канатных дорогах и наземных канатных дорогах?

  • Только в машинном помещении.

  • Только на профилактических площадках и платформах вблизи от подвижных механических устройств на всех станциях и промежуточных остановках.

  • Только на пультах управления подвижного состава.

  • Только на посту управления.

  • Во всех перечисленных местах.

п. 499 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

202.

Какое перечисленное требование должно соблюдаться при пересечении и сближении высоковольтной линии электропередачи с пассажирской подвесной канатной дорогой (далее - ППКД)?

  • Крепление мостков на опорах высоковольтной линии допускается при согласовании с владельцем ВЛ.

  • Расстояние от подвижных частей пассажирской подвесной канатной дороги до опор ВЛ не должно быть меньше 5 м.

  • Провода ВЛ напряжением свыше 1 кВ должны располагаться над ППКД и иметь заземленные защитные устройства, предотвращающие падение проводов на элементы ППКД.

  • Угол пересечения в плане линии пассажирской подвесной канатной дороги и линии ВЛ не должен быть больше 20°.

п. 49 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

203.

При соблюдении каких условий допускается прохождение трассы пассажирской подвесной канатной дороги (далее - ППКД) над территорией детских дошкольных и образовательных организаций?

  • Прохождение линии ППКД над территорией таких организаций запрещено.

  • Если расстояние от низшей точки подвижного состава до земли с учетом снежного покрова составляет не менее 3 м.

  • Если расстояние от низшей точки подвижного состава до высшей точки зданий и сооружений составляет не менее 2 м.

  • Если исключена возможность присутствия людей.

п. 48 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

204.

Какие перечисленные расстояния должен контролировать обслуживающий канатные дороги персонал?

  • Минимально допустимое расстояние между единицами подвижного состава на трассе.

  • Достаточное безопасное расстояние между единицами подвижного состава на станциях.

  • Состояние путей.

  • Расписание движения составов.

п. 472 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

205.

Какая максимальная скорость ускорения при разгоне и торможении устанавливается на участках прицепления и отцепления на канатной дороге?

  • 2 м/с².

  • 2,5 м/с².

  • 3 м/с².

  • 3,5 м/с².

  • 1,5 м/c².

п. 462 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

206.

Какая допускается максимальная разность скорости зажима и движущегося каната при прицеплении зажима к канату на канатных дорогах с отцепляемыми зажимами?

  • 0,2 м/с.

  • 0,4 м/с.

  • 0,3 м/с.

  • 0,5 м/с.

п. 463 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

207.

Какие перечисленные требования к трассе канатных дорог (далее - КД) при прохождении ее в лесистой местности с целью обеспечения промышленной безопасности опасного производственного объекта с КД должны соблюдаться?

  • При прохождении КД в лесистой местности должна исключаться возможность падения деревьев на линию КД.

  • При прохождении КД в лесистой местности должна исключаться возможность падения деревьев на элементы, оборудование и подвижной состав КД.

  • Просека под линией канатной дороги должна иметь ширину не менее колеи КД с учетом поперечных колебаний канатов и подвижного состава, за исключением случаев, когда проектом КД не предусмотрена вертикальная эвакуация пассажиров с подвижного состава.

  • Все перечисленные требования.

п. 46 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

208.

Какой из перечисленных параметров канатной дороги может подвергаться контролю перед, во время и после процесса сцепления зажимов?

  • Отделение зажима от каната.

  • Открытое положение губок зажима.

  • Зажимное усилие.

  • Правильное охватывание каната губками зажима.

п. 457 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

209.

Какие перечисленные режимы должны быть обеспечены автоматическим контролем на пассажирских подвесных канатных дорогах и наземных канатных дорогах?

  • Только отключение при превышении скорости.

  • Только срабатывание рабочих тормозов.

  • Всех перечисленных.

  • Только срабатывание аварийных тормозов.

  • Только отслеживание замедления движения.

п. 455 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

210.

При каком перечисленном условии работа сигнала готовности на пульте управления неисправна при эксплуатации пассажирских подвесных канатных дорог и наземных канатных дорог?

  • Сигнал гаснет самостоятельно, если по истечении 60 секунд не поступило сигнала начала движения.

  • Сигнал готовности действует в системе управления в случае готовности КД к работе.

  • Сигнал готовности гаснет самостоятельно, если по истечении 30 секунд не поступило сигнала начала движения.

  • Во всех перечисленных случаях.

п. 454 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

211.

Какое из перечисленных условий для начала движения канатной дороги должно соблюдаться?

  • Электрооборудование управления движением установлено в исходное положение.

  • Получены сигналы готовности со всех станций.

  • Канатная дорога остановлена.

  • Все ответы верны.

п. 446 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

212.

О чем сообщает синяя цветовая индикация индикаторных устройств, за исключением определенных случаев?

  • Аварийный случай.

  • Норма, безопасно.

  • Вынужденное отключение функций безопасности.

  • Нейтрально.

п. 444 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

213.

Какой цвет индикаторных устройств, за исключением определенных случаев, обозначает состояние канатной дороги "нейтрально"?

  • Белый.

  • Зеленый.

  • Синий.

  • Желтый.

  • Черный.

п. 444 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

214.

Где должны быть установлены индикаторные устройства на канатной дороге?

  • Только на пункте управления.

  • Только на наблюдательных пунктах КД.

  • Только на пульте оператора.

  • Во всех перечисленных местах.

п. 442 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

215.

Какое из перечисленных требований к органам управления канатной дороги (далее - КД) должно соблюдаться?

  • Орган управления аварийной остановкой должен останавливать КД путем наложения тормоза на приводной шкив.

  • Одновременно может быть задействовано лишь два вида управления.

  • Переключение из одного режима движения в другой и от одного вида управления к другому должно производиться кратковременно на запущенной КД.

  • Орган управления аварийной остановкой должен возвращаться в исходное положение персоналом, приводя к запуску КД.

п. 436-441 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

216.

Какие из перечисленных требований к индикаторному устройству, обеспечивающему индикацию нахождения средств подвижного состава на трассе маятниковых канатных дорог, должно соблюдаться?

  • Индикаторное устройство должно иметь шкалу с соответствующими делениями, где расстояние от средства подвижного состава до приводной станции выражено в метрах.

  • Индикаторное устройство должно распознавать направление движения, в том числе при его изменении.

  • Все перечисленные требования.

  • Индикаторное устройство положения подвижного состава должно работать вне зависимости от типа используемого привода.

п. 434 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

217.

Сколько пунктов управления должна иметь канатная дорога, с которых должны осуществляться ее управление и остановка, а также все виды контроля?

  • Не менее четырех пунктов управления.

  • Не менее трех пунктов управления.

  • Не менее одного пункта управления.

  • Не менее двух пунктов управления.

п. 432 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

218.

Какие перечисленные требования предъявляются к упорам, которые должны иметь узлы соединения буксировочного устройства с тяговым канатом?

  • Упоры, ограничивающие продольное качание жесткой части устройства на угол +/- 80° от вертикали.

  • Упоры, ограничивающие продольное качание жесткой части устройства на угол +/- 70° от вертикали.

  • Упоры, ограничивающие продольное качание жесткой части устройства на угол +/- 50° от вертикали.

  • Упоры, ограничивающие продольное качание жесткой части устройства на угол +/- 60° от вертикали.

п. 42 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

219.

Какое максимальное значение угла поперечного раскачивания буксировочных устройств устанавливается на буксировочных канатных дорогах?

  • 19°30’.

  • 11°30’.

  • 6°50’.

  • 8°35’.

п. 41 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

220.

Что из перечисленного должны иметь вагоны с сопровождающим персоналом наземных канатных дорог (далее - КД)?

  • Правилами перевозки пассажиров.

  • Устройствами, автоматически останавливающими КД при столкновении с препятствиями на трассе.

  • Пунктом управления.

  • Указаниями о допустимом количестве пассажиров.

п. 403-410 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

221.

На сколько необходимо увеличивать ширину буксировочной дорожки на мостах и во впадинах?

  • На 1,5 м.

  • На 1 м.

  • На 0,5 м.

  • На 2 м.

п. 40 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

222.

Какой поперечный уклон буксировочной дорожки допускается?

  • Установленный технической документацией.

  • С одноместными буксировочными устройствами - 30°.

  • С двухместными буксировочными устройствами - 26°.

  • Поперечный уклон не допускается.

п. 39 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

223.

Какое перечисленное значение не должен превышать продольный уклон буксировочной дорожки в общем случае для дорог с двухместными буксировочными устройствами?

  • 26°.

  • 30°.

  • 22°.

  • 14° у шкивов и 22° на линии.

п. 38 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

224.

В вагонах с какой вместимостью должен находиться сопровождающий персонал у пульта управления на возвышении по отношению к уровню пола вагона маятниковых канатных дорог?

  • Вместимостью более 50 человек.

  • Вместимостью более 80 человек.

  • Вместимостью более 30 человек.

  • Вместимостью более 60 человек.

п. 379 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

225.

Какие перечисленные требования к размерам и размещению окон в кабине кольцевых канатных дорог должны соблюдаться?

  • Открывающиеся окна в кабине должны быть расположены на высоте не менее 1,1 м от пола.

  • Открывающиеся окна в кабине должны иметь конструкцию и размеры, исключающие прохождение через них шара диаметром 0,3 м.

  • Окна в кабине должны быть открывающимися и расположены на высоте не менее 0,8 м от пола.

  • Открывающиеся окна в кабине должны иметь конструкцию и размеры, исключающие прохождение через них шара диаметром 0,2 м.

п. 371-372 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

226.

Какое требование установлено к максимальной длине безопорных буксировочных канатных дорог в плане?

  • 200 м.

  • 300 м.

  • 400 м.

  • 500 м.

п. 37 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

227.

Какая ширина дверного проема установлена для кабин, предназначенных для перевозки пассажиров в креслах-каталках?

  • Не менее 0,8 м .

  • Не менее 0,7 м.

  • Не менее 0,6 м.

  • Не менее 0,5 м.

п. 368 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

228.

Какое из перечисленных требований для отцепляемых зажимов буксировочных канатных дорог не должно соблюдаться?

  • Диаметр отверстия втулки зажима должен быть в пределах от 1,18d до 1,28d.

  • Допустимые отклонения диаметра каната и нормы износа втулок зажима должны быть указаны в технологическом регламенте.

  • Для каната диаметром от 12 до 18 мм наружный диаметр втулки зажима должен составлять 40 - 46 мм.

  • Для каната диаметром от 12 до 18 мм длина втулки зажима должна быть равна 40 ± 1 мм.

п. 358-360 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

229.

Какие перечисленные характеристики фиксированного зажима канатной дороги указываются в руководстве по эксплуатации?

  • Только номинальный диаметр каната.

  • Только величина момента затяжки зажима.

  • Только допустимый износ зажимных губок.

  • Все перечисленные характеристики.

п. 357 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

230.

Какие из перечисленных специальных требований для фиксированных зажимов канатных дорог не должны соблюдаться?

  • Зажимное усилие губок, создаваемое тарельчатыми пружинами, не должно снижаться более чем на 15% при выходе из строя отдельных тарельчатых пружин.

  • Зажимное усилие губок, создаваемое тарельчатыми пружинами, не должно снижаться более чем на 30% при выходе из строя отдельных тарельчатых пружин.

  • Зажимы должны охватывать канат настолько, чтобы расстояние между обоими концами зажимных губок не превышало 0,75d.

  • При отклонениях номинального диаметра каната от -10% до +6% величина закрытия зажимных губок до их соприкосновения должна составлять не менее 1 мм.

п. 353-356 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

231.

Какой должен быть минимальный просвет на линии пассажирских подвесных канатных дорог при отклонении подвижного состава в поперечном направлении на 11°30’ между крайней точкой подвижного состава и иными элементами канатной дороги (далее - КД) внутри колеи КД?

  • 0,3 м.

  • 0,25 м.

  • 0,15 м.

  • 0,2 м.

п. 35 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

232.

При каком условии блок считают как один отцепляемый зажим на пассажирских подвесных канатных дорогах?

  • Если между центрами двух зажимов расстояние меньше 30 диаметров каната.

  • Если между центрами двух зажимов расстояние меньше 15 диаметров каната.

  • Если между центрами двух зажимов расстояние меньше 25 диаметров каната.

  • Никакой блок не может считаться за один зажим.

п. 343 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

233.

Какой устанавливается коэффициент запаса надежности сцепления для винтовых зажимов канатной дороги?

  • 3.

  • 2,5.

  • 1,5.

  • 1,75.

п. 335 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

234.

Сколько составляет длина зажимных губок для фиксированных зажимов подвесных канатных дорог?

  • Не более 1,5d.

  • Не менее 2d.

  • Не более 3d.

  • Не более d.

п. 327 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

235.

Какое устанавливается максимальное значение угла поперечного раскачивания для груженых открытых кабин и кресел с учетом диапазона досягаемости рукой, ногой пассажира и лыжами?

  • 11°30’.

  • 12°30’.

  • 11°50’.

  • 13°30’.

п. 32 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

236.

Какой устанавливается класс прочности болтов для соединения ответственных деталей подвижного состава канатной дороги?

  • Не менее 8,8.

  • Не менее 7,8.

  • Не менее 8,7.

  • Не менее 8,6.

п. 316 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

237.

Какая величина максимального значения угла поперечного раскачивания устанавливается для кабин с проводником и кабин, оснащенных дистанционным управлением, с помощью которого можно остановить дорогу или регулировать скорость движения, при скорости меньше или равной 7 м/с?

  • 6°50’.

  • 11°30’.

  • 8°35’.

  • 14°20’.

п. 31 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

238.

В каком случае может быть уменьшено максимальное значение углов поперечного раскачивания подвижного состава для закрытых кабин и открытого подвижного состава без пассажиров?

  • В случае установления данной возможности в технической документации.

  • В случае установки на оборудовании направляющих без проводника.

  • В случае учета ветровых нагрузок.

  • Во всех перечисленных случаях.

п. 30 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

239.

Какая добавочная величина провеса несущих канатов учитывается при равномерном движении груженого подвижного состава?

  • 0,1.

  • 0,05.

  • 0,3.

  • 0,2.

п. 29 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

240.

Какие перечисленные требования к натяжным устройствам канатной дороги не должны соблюдаться?

  • Реборды натяжных шкивов должны выступать за футеровку не менее чем на 1/4 диаметра каната.

  • Конструкции контргрузов и натяжных тележек должны исключать возможность схода, зажатия, опрокидывания, наклона, закручивания.

  • Для крепления концов несущих и натяжных канатов на тумбе должно быть предусмотрено не менее трех полных витков.

  • Коэффициент запаса надежности сцепления каждого клеммного зажима несущего каната должен быть не менее 3.

п. 282-288 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

241.

Сколько должно быть предусмотрено полных витков для крепления концов несущих и натяжных канатов на тумбе?

  • Не менее двух.

  • Один.

  • Не менее трех.

  • Не регламентируется.

п. 285 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

242.

Какая дополнительная (резервная) длина каната должна быть предусмотрена для возможности перемещения несущих канатов?

  • Пятикратной длине самого длинного башмака несущего каната или седловины роликовой цепи плюс 3 м.

  • Трехкратной длине самого длинного башмака несущего каната или седловины роликовой цепи плюс 5 м.

  • Шестикратной длине самого длинного башмака несущего каната или седловины роликовой цепи плюс 5 м.

  • Десятикратной длине самого длинного башмака несущего каната или седловины роликовой цепи плюс 10 м.

п. 283 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

243.

Какой устанавливается минимальный коэффициент запаса надежности сцепления каждого клеммного зажима несущего каната?

  • 2.

  • 4.

  • 3.

  • 5.

п. 282 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

244.

Какое из перечисленных требований к ходу натяжной тележки канатной дороги (далее - КД) должно соблюдаться?

  • Натяжные устройства при любых условиях нормальной эксплуатации КД должны достигать упоров.

  • При срабатывании устройства безопасности должно происходить замедление КД.

  • При заякоривании несущего каната с обеих сторон натяжение каната в зоне анкерных устройств необходимо контролировать с периодичностью, предусмотренной руководством по эксплуатации.

  • Возврат в рабочее положение устройства безопасности должен производиться автоматически.

п. 281-284 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

245.

Какое максимальное допустимое отклонение несущих канатов пассажирских подвесных канатных дорог в плане?

  • 17’.

  • 30’.

  • 25’.

  • 14°17’.

п. 28 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

246.

Какое максимальное допустимое отклонение несуще-тяговых канатов пассажирских подвесных канатных дорог в плане?

  • 30’.

  • 17’.

  • 14°30’.

  • 45’.

п. 28 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

247.

Какое из перечисленных требований к посадочному конвейеру канатной дороги (далее - КД) должно соблюдаться?

  • При движении КД в обратном направлении посадочный конвейер должен двигаться с замедлением не более 0,5 м/с².

  • Ширина посадочного конвейера должна быть меньше ширины подвижного состава.

  • Остановка посадочного конвейера осуществляется с замедлением не более 0,5 м/с².

  • Все перечисленные требования.

п. 275-277 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

248.

При каком условии допускается выход на линию средства подвижного состава с недостаточным усилием зацепления после прохождения участка прицепления на наземной канатной дороге?

  • В случае установки необходимых направляющих для каната и зажима.

  • В случае установки механических контрольных устройств, препятствующих отцеплению.

  • Не разрешается ни в каком случае.

  • В случае установки автоматического блокирующего устройства.

п. 269 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

249.

Какие перечисленные требования к участкам отцепления-прицепления зажима и каната у наземных канатных дорог не должны соблюдаться?

  • Участки отцепления-прицепления зажима и каната должны обеспечивать отцепление и прицепление зажима при увеличении нагрузки на единицу подвижного состава на 30%.

  • Участники должны обеспечивать отцепление и прицепление зажима вне зависимости от скорости движения.

  • Участники должны иметь защиту от атмосферного воздействия.

  • Все перечисленные требования указаны верно.

п. 265 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

250.

В каком случае допускается использовать навесные или приставные лестницы вместо устройства стационарных лестниц и площадок для обслуживания балансиров у опор буксировочных канатных дорог (далее - БКД)?

  • У опор БКД с высотой прохождения тягового каната менее 5 м.

  • В случае проведения работ в присутствии лица, ответственного за безопасное производство работ.

  • У опор БКД с высотой прохождения тягового каната менее 4 м.

  • Не допускается ни в каком случае.

п. 256 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

251.

Какие перечисленные требования к расстоянию от защитного элемента до реборды ролика на трассе буксировочных канатных дорог должны соблюдаться?

  • Расстояние от защитного элемента до реборды ролика не должно превышать 1/4 диаметра каната.

  • Расстояние от защитного элемента до реборды ролика должно составлять не более 8 мм.

  • Расстояние от защитного элемента до реборды ролика не должно превышать 1/2 диаметра каната.

  • Расстояние от защитного элемента до реборды ролика должно составлять не более 10 мм.

п. 245 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

252.

Какое из перечисленных требований к трассе наземных канатных дорог должно соблюдаться?

  • Динамические габариты трассы, определяемые габаритами подвижного состава, должны составлять +/- 0,5 м.

  • В аварийном режиме замедление не должно превышать 4 м/c².

  • Боковое ускорение не должно превышать 0,65 м/c². В рабочем режиме движения ускорение/замедление не должно превышать 0,35 м/c².

  • Радиус поворота пути на линии вне зон разъезда и приближения к станциям должен составлять не менее 30 м.

п. 24-27 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

253.

Какие из перечисленных требований соответствуют тяговому канату диаметром свыше 16 мм на буксировочных канатных дорогах?

  • Минимальный диаметр роликов составляет 150 мм, а перегиб каната на одном ролике - 9°30’.

  • Минимальный диаметр роликов составляет 200 мм, а перегиб каната на одном ролике - 8°30’.

  • Минимальный диаметр роликов составляет 250 мм, а перегиб каната на одном ролике - 5°30’.

  • Минимальный диаметр роликов составляет 300 мм, а перегиб каната на одном ролике - 3°30’.

п. 239 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

254.

В каком случае перед отклонением тягового каната и после него допускается не устанавливать вертикальные ролики и шкивы на буксировочных канатных дорогах?

  • У самоустанавливающихся роликов и шкивов.

  • Для тяговых канатов диаметром до 18 мм.

  • Если это обосновано проектной документацией.

  • Не допускается ни в каком случае.

п. 238 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

255.

Какие из перечисленных требований к башмакам несущего каната пассажирских подвесных канатных дорог не должны соблюдаться?

  • Концы башмаков каната должны иметь радиус скругления, соответствующий трехкратному диаметру несущего каната.

  • Концы башмаков каната должны иметь радиус скругления, соответствующий пятикратному диаметру несущего каната.

  • Длина радиуса скругления концов башмака должна соответствовать трехкратному диаметру каната.

  • На двухканатных дорогах нагрузка от несущего каната на опорный башмак должна оставаться положительной с учетом давления ветра снизу до 500 Па.

  • Все перечисленные требования указаны верно.

п. 228 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

256.

Какие перечисленные требования к опорным элементам несущих канатов пассажирских подвесных канатных дорог должны соблюдаться?

  • Опорные элементы должны быть регулируемыми.

  • Опорные элементы не должны препятствовать продольному раскачиванию подвижного состава.

  • Опорные элементы не должны препятствовать поперечному раскачиванию подвижного состава.

  • Все перечисленные.

п. 226 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

257.

Какой устанавливается максимальный фактический продольный уклон рельсового пути относительно горизонтали для фуникулеров?

  • 11°30’.

  • 30’.

  • 60°.

  • 17’.

п. 22 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

258.

Какое из перечисленных требований для обеспечения надежности прилегания каната к балансиру на пассажирских подвесных канатных дорогах (далее - ППКД) не должно соблюдаться?

  • Допускается уменьшение значений величин нагрузки в три раза при наличии в балансире прижимных роликов, удерживающих канат от выпадения из роликов.

  • Для тяговых и несуще-тяговых канатов ППКД перегиб каната на одном ролике балансира должен быть не более 4°30’.

  • Нагрузка от несуще-тягового каната на балансир при наиболее неблагоприятных условиях нормальной работы ППКД должна быть не менее 2000 Н, а на опорный ролик - не менее 500 Н.

  • При превышении натяжения несуще-тягового каната на 40% нагрузка на нижний балансир должна оставаться положительной.

п. 214 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

259.

Какое из перечисленных требований предъявляется к направляющим роликам пассажирских подвесных канатных дорог (далее - ППКД)?

  • Выступание реборды ролика над его бандажом должно быть не менее 2 мм и составлять 1/10 от диаметра несуще-тягового каната.

  • Реборды роликов для несуще-тяговых канатов одноканатных дорог с кольцевым движением при наличии новых бандажей роликов должны допускать поперечное раскачивание зажимов подвесок не менее 11°30’.

  • Глубина канавки в бандаже ролика должна быть не менее 1/15 от диаметра несуще-тягового каната.

  • Общая глубина канавки направляющих роликов ППКД (D1 - D2) / 2 для несуще-тяговых канатов составляет 1/3 диаметра каната, но не менее 10 мм.

п. 212 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

260.

Какой должен быть минимальный коэффициент устойчивости подвижного состава во всех направлениях с учетом силы ветра при движении подвижного состава?

  • 2,2.

  • 1,4.

  • 2.

  • 1.

п. 21 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

261.

При каком перечисленном условии тормоз, предотвращающий самопроизвольный обратный ход дороги, должен приводиться в действие автоматически?

  • Только при прекращении подачи электроэнергии к главному двигателю.

  • Только при падении давления в гидравлических или пневматических тормозах ниже допустимого значения.

  • Только при размыкании в цепи безопасности.

  • Во всех перечисленных случаях.

п. 203 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

262.

Какой устанавливается диапазон досягаемости рукой пассажира при полностью открывающихся окнах и в открытых вагонах наземных канатных дорог?

  • 0,2 м.

  • 0,5 м.

  • 1,2 м.

  • 1 м.

п. 20 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

263.

При каком перечисленном условии должны автоматически приводиться в действие тормоза на пассажирских подвесных канатных дорогах и наземных канатных дорогах?

  • Только в случае падения давления в гидравлических или пневматических тормозах ниже допустимого значения.

  • Только в случае размыкания в цепи безопасности.

  • Только в случае прекращения подачи электроэнергии к главному двигателю.

  • Во всех перечисленных случаях.

п. 190 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

264.

Какое допускается замедление на приводном шкиве при аварийной остановке маятниковой канатной дороги?

  • Не более 3,0 м/с².

  • Не более 5,0 м/с².

  • Не более 4,0 м/с².

  • Не более 3,5 м/с².

п. 189 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

265.

Какое устанавливается замедление на приводном шкиве при остановке пассажирских подвесных канатных дорог в нормальном (рабочем) режиме?

  • Не более 1,0 м/с².

  • Не более 2,0 м/с².

  • Не более 1,5 м/с².

  • Не более 1,8 м/с².

п. 188 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

266.

Какое должно быть расстояние между двумя следующими друг за другом буксировочными устройствами?

  • Не менее чем на 10% больше, чем длина полностью вытянутого буксировочного каната барабанного устройства.

  • На 30% больше, чем длина полностью вытянутой буксировочной штанги.

  • Не менее чем на 5% больше, чем длина полностью вытянутого буксировочного каната барабанного устройства.

  • На 20% больше, чем длина полностью вытянутой буксировочной штанги.

п. 186 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

267.

Каким должен быть минимальный интервал времени между движущимися буксировочными устройствами буксировочных канатных дорог?

  • 3 секунды.

  • 4 секунды.

  • 5 секунд.

  • 6 секунд.

п. 185 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

268.

Каким должен быть минимальный интервал времени между движущимися двухместными буксировочными устройствами буксировочных канатных дорог?

  • 3 секунды.

  • 4 секунды.

  • 5 секунд.

  • 6 секунд.

п. 185 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

269.

Каким должен быть минимальный интервал времени между движущимися одноместными буксировочными устройствами буксировочных канатных дорог?

  • 4 секунды.

  • 5 секунд.

  • 6 секунд.

  • 3 секунды.

п. 185 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

270.

При каком условии контроль расстояния между единицами подвижного состава осуществляет обслуживающий персонал на пассажирских подвесных канатных дорогах с кольцевым движением отцепляемого на станциях подвижного состава?

  • В случае отсутствия в зонах станции автоматических устройств контроля.

  • В случае движения подвижного состава со скоростью не более 5 м/с.

  • Ни в каком случае, расстояние между единицами подвижного состава контролируется только автоматически.

  • В случае неисправности посадочного конвейера.

п. 183 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

271.

Сколько должно составлять номинальное значение интервала времени прибытия на станцию подвижного состава у пассажирских подвесных канатных дорог с отцепляемым составом?

  • Не менее 5 секунд.

  • Не менее 4 секунд.

  • Не менее 3 секунд.

  • Не нормируется.

п. 182 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

272.

Какая устанавливается максимальная скорость при обратном ходе пассажирских подвесных канатных дорог и наземных канатных дорог?

  • Не менее 1,5 м/с.

  • Не более 2,5 м/с.

  • Не более 1,5 м/с.

  • Не менее 1,0 м/с.

п. 181 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

273.

Какая установлена максимально допустимая скорость буксировочных канатных дороги с промежуточными опорами?

  • 4 м/с.

  • 5 м/с.

  • 6 м/с.

  • 4,5 м/с.

п. 180 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

274.

При каком условии максимальная скорость движения для кольцевых канатных дорог (далее - КД) с неотцепляемыми креслами допускается 2,5 м/с?

  • При перевозке пешеходов для КД с одно- или двухместными креслами.

  • При перевозке пешеходов для КД с двухместными креслами.

  • При перевозке лыжников для КД с трех- или четырехместными креслами.

  • При перевозке лыжников для КД с двухместными креслами.

  • Все ответы неверны.

п. 178 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

275.

Какая устанавливается максимальная скорость движения кольцевых канатных дорог с отцепляемым подвижным составом на трассе для открытых кабин и кресел?

  • 7 м/с.

  • 5 м/с.

  • 6 м/с.

  • 8 м/с.

п. 177 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

276.

В каком случае максимальная скорость движения пульсирующих дорог с закрытыми неотцепляемыми кабинами должна быть 1,3 м/с?

  • На трассе с одним несуще-тяговым канатом.

  • Для полуоткрытых кабин и кресел на станциях.

  • Для полуоткрытых кабин и кресел на трассе.

  • На станциях при посадке-высадке.

п. 176 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

277.

Кто обеспечивает содержание канатной дороги в исправном состоянии и безопасные условия работы?

  • Юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, осуществляющие эксплуатацию КД в составе ОПО, находящуюся у нее во владении на праве собственности или ином законном основании.

  • Специализированная организация.

  • Организация по ремонту и обслуживанию канатных дорог.

п. 10 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

278.

В каких случаях устанавливают устройства контроля, автоматически останавливающие дорогу, за зоной высадки?

  • Не сработало предварительное оповещение о месте высадки.

  • Буксировочное устройство не вернулось в исходное состояние.

  • Пассажир отпустил буксировочное устройство раньше времени.

  • Пассажир не успел отпустить буксировочное устройство.

п. 103 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

279.

Какой информационный знак не должен быть установлен в зоне высадки буксировочной канатной дороги?

  • "Не выходить за пределы буксировочной дорожки".

  • "Предварительное оповещение о месте высадки".

  • "Отпустить буксировочное устройство".

  • "Не задерживаться в месте высадки".

п. 105 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

280.

Какая перечисленная документация должна поставляться (прилагаться) с паспортом канатной дороги?

  • Только паспорта на приборы и устройства безопасности.

  • Только руководство по эксплуатации КД.

  • Только ведомость на запчасти и инструменты.

  • Вся перечисленная документация.

Приложение N 1 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

281.

Какое устанавливается минимальное расстояние между двумя соседними счалками тяговых и несуще-тяговых канатов?

  • 3000 dk.

  • 1200 dk.

  • 1300 dk.

  • 5000 dk.

п. 112 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

282.

Какая устанавливается минимальная длина счалки при сращивании тяговых и несуще-тяговых канатов?

  • 1000dk.

  • 1500dk.

  • 3000dk.

  • 1200dk.

п. 112 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

283.

Каким способом не допускается осуществлять сращивание концов тягового каната буксировочных канатных дорог?

  • С применением винтового зажима.

  • Счаливанием.

  • С использованием специальных приспособлений с клиновыми замками.

п. 111 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

284.

Сращивание каких перечисленных канатов запрещается?

  • Спасательного каната.

  • Несущего каната.

  • Натяжных канатов.

  • Тяговых канатов.

  • Несуще-тяговых канатов.

п. 114 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

285.

Какой устанавливается минимальный коэффициент запаса прочности тяговых канатов наземной канатной дороги?

  • 4,5.

  • 3,8.

  • 4,2.

  • 4.

п. 117 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

286.

Какие из перечисленных требований к нанесению надписей и информационным знакам на канатной дороге (далее - КД) не должно соблюдаться?

  • Опоры КД нумеруются по порядку, начиная с верхней опоры.

  • На элементах КД должны быть нанесены четкие и нестираемые надписи о видах опасности.

  • Информационные знаки следует устанавливать в местах КД, где существует угроза опасности.

  • Опоры КД нумеруются по порядку, начиная с нижней опоры.

п. 12 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

287.

Какой устанавливается минимальный коэффициент запаса прочности для спасательных и эвакуационных канатов на канатных лебедках?

  • 5.

  • 3.

  • 2,75.

  • 3,75.

п. 120 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

288.

Какой устанавливается минимальный диаметр счаленных (замкнутых) спасательных канатов?

  • Не более 20 мм.

  • Не менее 5 мм.

  • Не менее 15 мм.

  • Не менее 10 мм.

п. 121 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

289.

Отношение между минимальным натяжением какого каната и весом единицы груженого подвижного состава рассчитывается с минимальным коэффициентом 10?

  • В случае несущего каната с натяжным устройством.

  • В случае несущего каната с заякоренными концами.

  • В случае тягового каната.

  • В случае несуще-тягового каната.

п. 123 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

290.

Какое должно быть отношение между минимальным натяжением несуще-тягового или тягового каната пассажирской подвесной канатной дороги и нагрузкой на ролик балансира?

  • Не менее 15.

  • Не менее 5.

  • Не менее 10.

  • Не менее 8.

п. 125 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

291.

При каком уменьшении диаметра несуще-тяговых, тяговых и натяжных канатов по сравнению с номинальным диаметром канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок в результате повреждения сердечника, внутреннего износа, обмятия?

  • На 5%.

  • На 7%.

  • На 3%.

  • На 10%.

п. 129 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

292.

При каком условии не должны подлежать замене несущие канаты закрытой конструкции?

  • В случае если на участке длиной, равной 6dk, имеются разрывы двух и более смежных проволок наружного слоя.

  • В случае если имеется выход из замка одной и более проволок наружного слоя без ее обрыва.

  • В случае если на участке длиной, равной 10dk, одна шестая часть (16,6%) проволок наружного слоя замка оборвана.

  • В случае если выступают оборванные концы наружных проволок каната.

п. 134 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

293.

В каком случае максимальная скорость движения двухканатных кольцевых дорог без проводника должна быть 6 м/с?

  • При прохождении опор с одним несущим канатом.

  • При прохождении опор с двумя несущими канатами.

  • При посадке/высадке на станциях.

  • При прохождении пролетов.

п. 175 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

294.

Какая максимальная скорость движения двухканатных маятниковых канатных дорог с проводником устанавливается при прохождении опор?

  • 12 м/с.

  • 10 м/с.

  • 8,5 м/с.

  • 6 м/с.

п. 174 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

295.

Какая устанавливается максимальная скорость движения наземных канатных дорог для систем с автоматическим управлением?

  • 15 м/с.

  • 10 м/с.

  • 5 м/с.

  • 20 м/с.

п. 173 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

296.

С каким ускорением вне зависимости от нагрузки требуется осуществлять начало движения буксировочной канатной дороги?

  • Не более 0,4 м/с².

  • Не более 0,5 м/с².

  • Не более 0,6 м/с².

  • Не более 0,7 м/с².

п. 170 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

297.

При какой номинальной скорости буксировочной канатной дороги должно быть установлено устройство контроля скорости, останавливающее канатную дорогу при превышении номинальной скорости на 10%?

  • На БКД при номинальной скорости свыше 3 м/с.

  • На БКД, расположенных на 5 м и выше над землей.

  • На БКД при номинальной скорости свыше 5 м/с.

  • На БКД, угол наклона которых составляет более 5°.

п. 166 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

298.

Какая максимальная рабочая скорость движения буксировочных устройств должна устанавливаться с учетом характеристики лыжной трассы, конструкции буксировочного устройства, диаметра шкивов и блоков, условия прицепления и отцепления лыжников от буксировочных устройств?

  • 6 м/с.

  • 5 м/с.

  • 4 м/с.

  • 3 м/с.

п. 165 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

299.

При каком перечисленном условии допустимый коэффициент трения для приводных шкивов с резиновой футеровкой буксировочных канатных дорог устанавливается 0,22?

  • Только при использовании отцепляемых зажимов с учетом кручения каната (втулки поводковых патронов).

  • Только при диаметре тягового каната до 18 мм и при использовании фиксированных зажимов без учета кручения каната.

  • Во всех перечисленных случаях.

  • Только при использовании фиксированных зажимов без учета кручения каната.

п. 164 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

300.

Какой должен быть коэффициент запаса надежности сцепления тягового и несуще-тягового канатов с приводным шкивом?

  • Не менее 1,25.

  • Не менее 1,1.

  • Не менее 1,2.

  • Не менее 0,75.

п. 162 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

301.

Какой из перечисленных видов контроля должны обеспечивать устройства безопасности контроля скорости подвижного состава, если они установлены для маятниковых канатных дорог (далее - КД) и КД с пульсирующим режимом работы?

  • Только контроль фиксированных точек.

  • Только контроль равномерного (синхронного) хода, параллельного хода.

  • Только контроль установки в нулевое положение.

  • Все перечисленное.

п. 161 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

302.

Какое устройство должно срабатывать при переезде регулировочной точки на наземных канатных дорогах и маятниковых пассажирских подвесных канатных дорог?

  • Аварийный тормоз.

  • Устройство контроля превышения скорости.

  • Рабочий тормоз.

  • Аварийный привод.

п. 159 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

303.

Какое из перечисленных требований к приводам пассажирских подвесных канатных дорог (далее - ППКД) и наземных канатных дорог (далее - НКД) должно соблюдаться?

  • Вспомогательный привод должен обеспечивать скорость не менее чем 1/2 скорости при нормальных условиях эксплуатации.

  • Переключение приводов должно происходить при включенной КД.

  • Одновременная работа аварийного и главного приводов допускается требованиями технической документации.

  • Гидропривод должен плавно приводить в движение ППКД и НКД в обоих направлениях и также их остановку.

  • Вспомогательный привод должен обеспечивать начало движения с ускорением не более 0,3 м/c² при максимальной нагрузке.

п. 155-158 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

304.

При каком увеличении скорости от номинальной срабатывает устройство контроля превышения скорости при работе на аварийном приводе на пассажирских подвесных канатных дорогах и фуникулерах?

  • На 5%.

  • На 20%.

  • На 15%.

  • На 10%.

п. 152 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

305.

В течение какого времени аварийный привод должен приводиться в действие?

  • В течение 15 минут.

  • В течение 5 минут.

  • В течение 30 минут.

  • В течение 60 минут.

п. 151 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

306.

Какая должна быть минимальная скорость пассажирских подвесных канатных дорог и фуникулеров, при котором разрешается плавное регулирование скорости в пределах ее паспортных величин?

  • 0,75 м/с.

  • 0,5 м/с.

  • 1,5 м/с.

  • 1,0 м/с.

п. 147 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

307.

Какое ускорение должен обеспечить главный привод при пуске дороги, как порожней, так и загруженной, для всех пассажирских подвесных канатных дорог и наземных канатных дорог с ручным управлением?

  • Не более 0,5 м/с².

  • Не более 0,75 м/с².

  • Не более 0,55 м/с².

  • Не более 0,6 м/с².

п. 146 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

308.

Каким минимальным количеством двигателей с независимыми источниками питания должны оборудоваться пассажирские подвесные дороги и наземные канатные дороги?

  • Тремя.

  • Двумя.

  • Одним.

  • Не регламентируется.

п. 145 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

309.

Какое из перечисленных требований к двигателям, редукторам, трансмиссиям, применяемым на канатных дорогах (далее - КД), не должно соблюдаться?

  • В трансмиссии для передачи усилий должны использоваться плоские ремни.

  • Конечные положения переключающей (сцепной) муфты должны блокироваться механически и контролироваться системой управления КД.

  • Двигатели внутреннего сгорания должны быть жестко установлены на раме и должны иметь электростартерную систему пуска с питанием от аккумуляторной батареи.

  • В помещении станции, где установлен двигатель внутреннего сгорания, должен быть обеспечен приток воздуха.

п. 140-143 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

310.

На каких перечисленных канатных дорогах не требуется устанавливать системы информирования пассажиров?

  • На канатных дорогах с кольцевым движением.

  • На маятниковых канатных дорогах.

  • На фуникулерах.

  • На буксировочных канатных дорогах.

п. 14 ФНП Правил безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 N 441

About

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit.

Contacts

Email: info@example.com

Phone: +1 234 567 89 00